海运集装箱重量证新规定常见问题（FAQ）.PDF

海运集装箱重量验证新规定 常见问题 （FAQ） 2016 年 8 月 3 日更新 什么是海运集装箱重量验证新规定？ 自2016 年 7 月 1 日起，提货单上所列发件人必须提供已签名的载货集装箱重量验证认证书 （VGM）。 哪些机构要求实施此项新规定？ 由 171 个成员国组成的国际海事组织 （IMO）于 2014 年 12 月得出一个推论，认为集装箱超载会引起船体失 衡，从而导致船体结构损坏甚至造成翻船事故的发生。不准确的集装箱重量还会导致沉船事故。新规定是 由国际海事组织 （IMO）通过的国际海上生命安全公约 （SOLAS）协议的一部分。 新规定要求的信息由谁来提供？ 海运提货单上的发件人负责向海运承运人提供载货集装箱的 VGM。UPS 是无船承运人，是主运货单上列出的 “发件人”，同样有责任向承运人提交 VGM 认证书。这意味着我们的客户也需向 UPS 提交已签名的载货集 装箱重量验证认证书（VGM）。 UPS 已准备一份模版供客户使用。持有 UPS 分运单的客户需要填写该模版，并提交给 UPS 和/或承运人及码 头（为每个货件单独提供）。 对于那些将 UPS 作为代理人而将自己作为主运单 “发件人”的客户，可以把VGM 认证书提交给 UPS，由我们 提交给相应承运人及码头。若客户想将相关文书直接交给承运商和码头，需通过电子邮件和/或传真向 UPS 发送副本，以便我们做好集装箱运输协调工作。 如何测量 发件人如何核实其海运集装箱的总重量？ SOLAS 修订规定，可采用两种方法之一确定集装箱的 VGM：  方法 1： 在完成装箱和封箱后，用地秤或类似设备对集装箱进行整体称重。  方法 2： 对集装箱内所有包装材料和货物 （包括货盘）进行称重，并将这些重量与集装箱上所印皮重 相加。 方法 1 和 2 均要求，称重设备必须符合设备使用地所在国适用的度量标准和要求。发件人需在集装箱称重 设备投资投资的多寡，是采用混合所有制模式还是外包给其他单位，目前尚不确定。在美国，海岸警卫队 已确认，先前批准的符合其他联邦或州重量合规性要求的称重设备都是可以接受的无需其他手续。 如果无可行方法对已装货集装箱进行称重，建议客户使用第二种称重方法。若客户将多个供应商的货物合 并到一个集装箱内进行发货，需确保其供应商能适当记录每件货物的重量。SOLAS 指导准则规定，发件人可 依据制造商预先印在运输包装上的重量，无需重新称重。 拼箱 （LCL）发件人需向 UPS 提交每件拼箱货件的核查总重量（包括货盘重量在内）。即便最后，拼箱集 装箱作为一个整装集装箱按照方法 1 进行称重，仍需按照上述要求提供核查总重量。 是否对商品有具体的要求？ 除了散装粮食、液体或废金属需采用方法 1 进行称重以外，其他商品均需遵守以上要求。例外情况还包括 滚装运输， （车辆）底盘或拖车驶入进行短程国际航行的滚装船，货物物品装入已上船的集装箱或离岸集 装箱。 是否可以估算重量？ 否，世界航运理事会指导准则明确指明： “不允许估算重量。” 1 | 页 海运集装箱重量验证新规定 常见问题 （FAQ） 2016 年 8 月 3 日更新 是否可采用历史重量数据？ 不可采用未经核准的历史重量数据。所有物品 （包括物品的外包装材料、垫料及托盘）都必须使用经管理 机构指定认证的设备进行称重。指定物品的重量一经验证，此重量便可适用于相同物品，无需重新称重 （例如，带包装的特定品牌和型号电视机重量）。发件人可依照制造商预先印在包装上的重量。 VGM 是否与货件的商品重量相同？ 否，VGM 不同于提货单上做商业用途的货物重量。VGM 是操作用重量数据。 VGM 是否采用特定度量标准？ VGM 采用始发地通用的度量标准，千克或磅。 谁称量我的货件？ 称重选择因国家而异。一些码头提供收费称重服务，但为免于发生拥堵问题大多数码头宣称不会提供此项 服务。有限的集装箱整箱称重服务给供应链带来了风险。发件人可采用方法 1 选择使用不同设备进行称 重，但随着 7 月 1 日的临近，并没有足够多的称重设备可供使用。若使用地秤，还需减去装载车、底盘 和燃料的重量。若在去码头之前已称重，发件人是否可基于表格上的计算向卡车司机提供签名的VGM 表格 仍然未知。任何步骤出现失误都会导致延误、额外费用、大规模的货物堆积及起运港的拥堵。 在两种重量称量方式中，哪种更好些？ 鉴于整箱集装箱称重的选择相对较少，第 2 种称重方法更有利于避免延误 。发件人在码头可获知集装箱 的皮重，再与货物重量、衬垫和货盘重量相加，所得总和