怀新高速公路第13合同段施工组织方案设计书.docVIP

怀新高速公路第13合同段施工组织设计 工程概况 1、概述 1.1路线走向 怀新高速公路第13合同段路线起点桩号为K58+000（接第12合同段终点），起于芷江县界碑坳，穿界碑坳隧道进入新晃县洞坪乡境内沿X052展线至廖溪设置洞坪U型转弯，再于柳寨前后两跨平溪河，到达本合同段终点K63+500，与第14合同段起点相连。路线全长5、5Km。 1.2沿线地形、地貌 本合同段地貌地形为低山剥蚀丘陵地貌，沿线地形起伏大，地形切割较大，山体自然坡度在25～50°之间，山顶多为尖棱状，深切的冲沟纵横交错；山坡上植被较为发育，溪沟堆积有较厚的残坡积物及冲积物，谷低含有少量的空隙水，冲沟内以碎石土为主，遍布水稻田。沿线X052贯穿其中，交通较方便。 1.3沿线地质、水文、气候、地震 路线位于我国东部新华夏系构造第三复式隆起带----雪峰山隆起带。沿线地层岩性、地质构造十分复杂，褶皱较多，断层发育。自喜玛拉亚运动晚期以来该地区断裂活动及规模显著减弱，岩浆活动趋于平静，构造运动以缓慢的差异性抬升为主，新构造运动微弱。 沿线地表水主要分布在山塘、溪流中，无大的主干水系通过，流量及水位受季节性降水影响较大。地下水主要是空隙水和裂隙水。空隙水赋存于冲洪积成因的碎石类土中，水位较浅，水量较小。裂隙水赋存于基岩的节理裂缝中，除硅化板岩外，其余岩石解理、裂隙发育一般，水量较小。地下水对混凝土无腐蚀。 本区域属中亚带季风湿润气候，具有明显的季节性特征，四季分明，降雨量充沛。年平均降水量1350mm，雨季集中于4-8月份，占年降水量的70%，年平均气温14.6℃，极端最高气温39.9℃,极端最低气温-8.5℃，一年中以7-8月最热，12月下旬至次年2月中旬最冷。雨季对本工程影响最大。 地震可不设防。 1.4沿线筑路材料、水电情况 本合同段内沿线水系发达，有平溪河及溪水经过,补给丰富，水质优良，能满足工程用水需要。 电力情况：沿公路走向有一10KW高压线可供利用,界牌坳隧道和五座桥梁通过一台500KVA和400KVA变压器向其供电,小型结构物用电采用发电机。 砂石料：本合同段暂无大规模碎石场,为保证工程进度,25号以下(包括25号)混凝土所用碎石以平溪河卵石代替；片石和后期高标号混凝土用碎石在大洪山及附近石料场采购；沿线附近的砂质较差，砂细且含泥量大，因此本项目所需大量砂料计划采用卵石机制砂和溆浦县沅水河砂。 生石灰：路线附近石灰厂分布较多，可满足工程需要。 水泥、钢材：在当地市场购买。 2、主要设计技术指标及主要工程量： 2．1主要设计技术指标： (1)设计标准：双向四车道高速公路 (2)路基宽度：24.5m (3)设计行车速度：80Km/h (4)平曲线最小半径：1000m (5)最大纵坡：5.0% (6)最短坡长:445m (7)凸形竖曲线最小半径:7500m (8)凹形竖曲线最小半径:6700m (9)桥梁设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 (10)路线长度:5.5Km 2．2主要工程数量（见下表） 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 路基挖方 1．1 土方 m3 467962 1．2 石方 m3 346293 1．3 淤泥 m3 94453 2 路基填筑 2．1 土方 m3 461846 2．2 石方 m3 441488 2．3 台背 处 20 3 石灰改良土 m3 63434 厚80cm 4 防护工程（浆砌片石/混凝土） m3 23248/921 5 挂网喷混植草护坡 m 920 6 排水工程（浆砌片石/混凝土） m3 11040/1383 7 4%水稳碎石底基层 m3 21336 8 桥涵 大桥 m/座 156．12/1 涵洞 m/座 172．24/5 9 分离式立交 m/座 180．32/2 10 通道 m/座 281．64/8 11 互通式立交 处 1 11．1 大桥 m/座 142．16/1 主线 11．2 中桥 m/座 84．88/1 匝道 11．3 涵洞 m/座 104．36/3 匝道主线 11.4 通道 m/座 43.12/1 主线 12 隧道 m/座 395/1 2．3工期：合同总工期30个月，即2004年2月20日开工，2006年8月20日完工。实际计划工期22个月,即2004年2月20日开工,2005年12月31日完工。 3 .编制依据 （1）《湖南省怀化至新晃高速公路项目土建工程招标文件项目专用本》 （2）两阶段施工图纸 3）第001号~003号补遗书 （4）《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） （5）部颁公路施工技术规范