双桥静力触探在申嘉湖高速公路软土路基施工中与应用.docVIP

双桥静力触探在申嘉湖高速公路软土路基施工中的应用(2006年第12期) 发布日期：2007-1-24 浏览次数：1745 　 双桥静力触探在申嘉湖高速公路软土路基施工中的应用(2006年第12期)　　　Application of Dual-bridge Static Probing to Soft Soil Road Base　　　Construction of Shanghai-Jiaxing-Huzhou Express Way　■嘉兴市交通投资集团有限公司 许海云/XU Haiyun　武启诚/WU Qicheng　李 君/LI Jun　　摘　要：简介静力触探测试技术在申嘉湖高速公路工程软基处理施工中的应用，探讨如何应用双桥静力触探技术指导软基施工机械选型。　　关键词：双桥静力触探　锥尖阻力qc　总贯入阻力　机械选型1 引　言　　随着公路建设事业的快速发展，高等级公路通车里程越来越长。在公路建设过程中经常会遇到河滩、沼泽、洼地堆积和冲湖积平原等软土地基。高等级公路经过的这些地区一般都要进行软土路基处理，以保证路基的整体稳定性。　　目前我国常用的软土路基处治方法很多，但在处理深层软土路基时较常用的还是塑料排水板、浆喷桩、预应力管桩等方法。这些软土路基处理方法在施工时都要使用一些特种设备，目前市场上流行的软土路基施工设备种类、型号、功率等很多。如何选用合适的软基施工机械既是施工中非常关键的一个环节，同时也一直是困扰施工单位的一个难点。2 工程概况　　申嘉湖高速公路（嘉兴段）全长59.100km，其中嘉兴境内58.774km，上海境内0.100km，湖州境内0.226km。该项目所经区域——杭嘉湖平原，属于太湖冲湖积平原区，均为第四系全新统冲湖积相及第四系上更新统海陆交互相沉积物覆盖，路段内分布的不良地质体主要为软土和软粘土。　　施工图设计中大量采用了预压结合塑料排水板（板宽150mm，间距1.3~1.5m）处理深厚软土地基路段，并采用浆喷桩（直径50mm，间距1.3~1.5m）处理涵洞、通道以及软土底深小于12m的桥头路段。施工过程中各合同段普遍存在塑料排水板和浆喷桩打不到设计深度，甚至出现部分路段可打入深度与设计要求相当悬殊的现象，尤其靠近上海段更为普遍和明显。为满足设计要求、确保工程质量，快速确定实际的持力层位置，相关路段采用了双桥静力触探原位测试技术。3 静力触探简介　　静力触探试验作为岩土原位测试技术的一种，在岩土工程中已得到广泛应用，在公路地质堪探及设计单位中应用的也很多。　　静力触探的基本原理就是借助机械用准静力（相对动力触探而言，没有或很少有冲击荷载）将一个内部装有传感器的圆锥型触探头按一定速率压入土中，通过电子量测仪器测定探头受到的贯入阻力，以获得土层原始状态的物理力学性质。　　静力触探使用微电脑使地质层的数据采集、存储、处理、打印和绘图，实现自动化，在现场即能取得土层剖面的变化信息，并提供土的工程参数，大大缩短勘测周期，并对岩土的工程问题，如天然地基承载力、桩基承载力、地基土层的贯入阻力等进行评价。　　目前我国采用的静力触探主要分三类，即单桥静力触探、双桥静力触探和孔压静力触探。单桥静力触探所测的参数是贯入阻力ps，双桥静力触探所测的参数是锥尖阻力qc和侧壁摩阻力fs，孔压静力触探所测的参数是锥尖阻力qc、侧壁摩阻力fs和孔隙水压力u。　　双桥静力触探设备一般包括微机、探头、连杆、液压设备、油泵、地锚等。最重的设备四人即可移动，整套设备使用一台1.5t载重农用车即可运走。3静力触探技术的施工应用3.1判定软土层厚及持力层位置　　对于浆喷桩及预应力管桩等桩体复合地基处理方法，一般均要求必须打设至持力层，如果未达到持力层,检桩时单桩承载力容易不合格，对于浆喷桩尤其更为突出；对于塑料排水板处理深厚软土的应用也应尽可能处理到位。因此现场快速界定软土层与非软土层或者持力层至关重要。3.1.1软土力学性质的判定标准 　　对于软土力学性质的判定标准，目前仍然不完全统一：　　公路行业规定　　应该说在软土物理、力学性质各种参数中，不排水抗剪强度是判定软土类别以及进行软土路基稳定性计算的一个关键指标，国内外常用十字板剪切试验获得软土的抗剪强度。　　交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）（以下简称“公软规”）明确规定软土划分三大指标之一的十字板剪切强度Su≤35KPa。　　但由于十字板试验不能获得连续的试验数据，所以各部门都在研究应用静力触探估算不排水抗剪强度，根据浙江省经验，静探指标与十字板强度换算关系经验公式见表1。　　铁路行业规定　　铁道路《静力触探技术规则》（JBJ37-93）（以下简称“铁静规”）将锥尖阻力