地库顶板支撑排架与加固.docVIP

地库顶板临时道路支撑排架及加固 工程概况 1.1迁西壹品华府工程地下室车库为现浇框架结构，顶板结构标高为105.8M，结构层高为3.8M，根据现场施工实际要求D-10~D-11*D-A~D-R轴范围内设置一条临时道路，以便于各主体结构施工，预计计入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满荷载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/㎡,故45吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KN/㎡。计划对道路区域范围内的支模排架进行加密，立杆纵横向间距900MM，步距为1500mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭，地库顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库顶板防水层及保护层，待砼达到设计强度后方可使用。为有效减少汽车的等效均布荷载，待顶板砼浇筑完毕后，对临时道路的顶板覆盖40cm的土方，上面浇筑200mm厚的C25砼进行硬化，道路周边砌筑60cm高240mm砖墙，板顶填土或面层对汽车动力荷载起缓冲和扩散作用，查《荷载规范》表，覆盖40cm的土方可取动力系数为1.0，根据不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数，取调整系数0.92，得出45吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为27.6KN/㎡。由于结构设计已考虑30吨消防车的行驶，本方案为加固和卸载使用。 1.2地库顶板的平、剖面示意图 顶板加固区域平面见附图：地库顶板支撑平面示意图、顶板模板支架剖面。 支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用48*3.5碗口架满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系。 （2）排架立杆纵横向间距为≤900mm，排架步距为1500mm，架子满堂搭设。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑，每组剪刀撑跨越立杆根数为5-7根（大于6M），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）立杆离地面500MM内要设置纵横向扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉接杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉接。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2-3步设置一道水平剪刀撑，每隔3跨设置一道纵向剪刀撑。 三、地库顶板钢管排架计算书 （一）参数信息 1.模板支架参数 横向间距或排距(m):0.90；纵距(m):0.90；步距(m):1.50； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.35； 采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 板底支撑连接方式:方木支撑； 2.荷载参数 模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000； 施工均布荷载标准值(kN/m2):1.000； 3.楼板参数 钢筋级别:三级钢HRB 400(20MnSiV,20MnSiNb,20MnTi)；楼板混凝土强度等级:C30； 每层标准施工天数:10；每平米楼板截面的钢筋面积(mm2):360.000； 楼板的计算宽度(m):7.35；楼板的计算厚度(mm):250.00； 楼板的计算长度(m):7.35；施工平均温度(℃):25.000； 4.材料参数 面板采用胶合面板，厚度为14mm。 面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13； 板底支撑采用方木； 木方弹性模量E(N/mm2):9500.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000； 木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离(mm):200.000； 木方的截面宽度(mm):50.00；木方的截面高度(mm):100.00； 托梁材料为：钢管(双钢管) :Φ48 × 3.5； 图2 楼板支撑架荷载计算单元 二、模板面板计算: 面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度1m的面板作为计算单元 面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W = 100×1.42/6 = 32.667 cm3； I = 100×1.43/12 = 22.867 cm4； 模板面板的按照三跨连续梁计算。 面板计算简图 1、荷载计算 (1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)： q1 = 25×0.25×1+0.35×1 = 6.6 kN/m； (2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN)： q2 = 1×1= 1 kN/m； 2、强度计算 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 其中：q=