2010级物理性污染控制工程复习提纲.doc

物理性污染控制工程复习提纲 一、名词解释 1．物理性污染【PPT第一章】 所谓物理性污染是指环境中的声、光、热、电等因素超出人类所能承受的容许限值或处于失控状态，对环境或人体健康造成的影响。 物理性污染的两个特征： 瞬时性：物理性污染以能量形式存在，在环境中不产生残留物质，一旦污染源消除，污染也即消失。 局部性：物理污染通常只发生在局部区域。 等响曲线 以1kHz的纯音为基准声音，以其他频率的纯音与1kHz纯音相比较，调整前者的声压级，使试听者判断两个纯音一样响，则该纯音的响应级(方)在数值上等于那个等响的1kHz纯音的声压级(分贝)。描述等响条件下声压级与频率的关系曲线称为等响曲线A声级来表示该段时间内噪声的大小 用噪声能量按时间平均方法来评价噪声对人影响，即等效连续声级，符号“Leq”。它是用一个相同时间内声能与之相等的连续稳定的A声级来表示该段时间内噪声的大小。数学表达式： 4．眩光污染 眩光污染：在视野中由于亮度的分布或范围不当，或在时空方面存在着亮度的悬殊对比，以致引起不舒适感觉或降低观看细部或目标的能力的光称为眩光，由眩光造成的污染称为眩光污染 5. 电磁辐射污染：是指人类使用产生电磁辐射的器具而泄露的电磁能量流到室内外空气中，其量超出环境本底值，且其性质、频率、强度和持续时间等综合影响而引起周围人群的不适感，并使健康受到损害的 ⑵ 在声传播途径中的控制（隔声、吸声、消声和阻尼减振等） ⑶ 接收器的保护措施 噪声控制的优先次序是噪声源控制、传播途径控制和接受者保护 2．城市环境噪声控制的方法。 答：（一）居住区规划中的噪声控制 居住区道路网的规划 工业区远离居住区 居住区人口控制规划 采用低噪声车辆 加速机动车辆更换，使用电动汽车，使用降噪轮胎等。 道路设计 ③ 合理城市规划 利用商店等公共场所作临街建筑，隔离噪声、 道路两侧采用专门设计的声屏障 减少交通流量、降低车辆行驶速度、减少车流量中重型车辆比例 增加临街建筑的窗户隔声效果、临街建筑的房间合理布局、禁止汽车使用喇叭 ④ 通过城市绿地进行噪音控制 振动控制方法。 振动控制方法包括隔振、吸振、阻振、消振及结构修改等，各自的适用性不同。 振动控制的基本方法。 一、振动源控制：改进振动设备的设计；提高制造加工装配精度。 二、机械振动控制：降低机械的振动加速度；利用支撑台架质量的减振措施；利用动力吸振的减振措施 三、弹性减振：积极隔振（主动隔振）：在机器与基础间安装弹性支承（隔振器），减少机器振动激振力向基础的传递量，迫使机器的振动得以有效隔离的方法；消极隔振（被动隔振）：在设备与基础间安装弹性支承（隔离器），减少基础的振动对设备的影响程度，使设备能正常工作或不受损害。 四、阻尼减振：自由阻尼层减振；约束阻尼层减振 五、冲击减振：积极冲击隔离减振隔离锻压机、冲床及其它具有脉冲冲击力的机械，以减少其对环境的影响；消极冲击隔离减振隔离基础的脉冲冲击，使安装在基础上的电子仪器及精密设备能正常工作。 六、传播途径的减振对策：若振源振动难以消除时，需要考虑采取措施阻断振动的传递途径，以减轻振动：距离衰减；防振沟；隔墙 七、振动衰减 5．单层、双层匀质墙隔声的频率特性。 答：单层匀质密实墙的隔声性能和入射声波的频率有关，其频率特性取决于墙本身的单位面积质量、刚度、材料的内阻尼，以及墙的边界条件等因素。 单层匀质墙隔声的频率特性： 频率从低端开始，板的隔声受刚（劲）度控制，隔声量随频率增加而降低；（劲度控制区） 随着频率的增加，质量效应增大，在某些频率下，刚度和质量效应共同作用而产生共振现象，图中 f0为共振基频，这时板振动幅度很大，隔声量出现极小值，隔声量大小主要取决于构件的阻尼，称为阻尼控制；（阻尼控制区） 当频率继续增高，则质量起主要控制作用，这时隔声量随频率增加而增加；（质量控制区） 而在吻合临界频率 fc处，隔声量有一个较大的降低，形成一个隔声量低谷，通常称为吻合谷。（吻合效应区） 双层墙的隔声频率特性曲线与单层墙大致相同。双层墙相当于一个由双层墙与空气层组成的振动系统。当入射声波频率比双层墙共振频率低时，双层墙板将作整体振动，隔声能力与同样重量的单层墙没有区别。当入射声波频率达到共振频率 f0 时，隔声量出现低谷；超过f0以后，隔声曲线以每倍频程18dB 的斜率急剧上升，充分显示出双层墙结构的优越性。随着频率的升高，两墙板之间产生一系列驻波共振，又使隔声特性曲线上升趋势转为平缓，斜率为每倍频程12dB ；进入吻合效应区后，在临界吻合频率fc处出现又一隔声量低谷，其 与吻合效应状况取决于两层墙的临界吻合频率。 引起室内眩光污染的原因有哪些？ （1） 室内装修采用镜面、釉面砖、磨光大理石以及各种涂料等装饰反射光线，明晃白亮，眩眼夺目。 （2） 室内灯