黄石市与交通与经济发展.docxVIP

黄石市的交通与经济发展我的家乡位于湖北省黄石市，黄石市位于湖北省东南部，江南长江中游沿岸。是继武汉之后湖北建立的第二座城市，武汉城市圈副中心城市，是华中地区重要的原材料工业基地和国务院批准的沿江开放城市之一，全市现辖大冶市、阳新县和黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区四个城区及一个国家级经济技术开发区——黄石经济技术开发区。黄石的整体城市规划和武汉差不多，有一个城中湖，市区环湖而建，曾经的黄石市，被誉为湖北省的第二大城市，黄石也是一个因矿业资源丰富而著称的城市，60年的建市历程为国家的改革开放立下了汗马功劳。但是在改革开放的大潮下，黄石却没有抓住机遇，逐渐被襄樊、宜昌等城市超过。这个曾经风光无限的城市却因为资源逐渐枯竭而走下坡路，而经过“十一五”，“十二五”的规划，黄石的发展慢慢踏上正轨。以下的部分，我将分三个部分详细论述黄石市的交通与经济的关系。第一章：黄石市，美丽的青铜文化故里黄石的城区较小，人口密度较大。下面通过几个主要的交通方式介绍黄石现有的交通和对未来的规划一：飞机黄石目前暂无飞机场，但是黄石机场在“十二五”规划中得到确认，预计定在境内阳新县黄颡口镇。二：铁路火车建设黄石站：二级客货运输站，可到达上海南、北京西、福州、温州、宁波、深圳、西安等地。黄石东站（老火车站）：专线武黄短途客运（即“武黄快巴”）。黄石北站?：武黄城际铁路在黄石市区内设立的站点，为高速铁路站。大冶北站：武黄城际铁路在黄石大冶设立的站点，为高速铁路站。阳新火车站：三级客货运输站，可到达上海南、北京西、福州、温州、南昌、宁波、深圳西、汕头等地?。三：高速公路建设黄石目前已开通通往武汉市，九江市和麻城市，咸宁市等市的高速公路。而目前，正在筹划的是大广高速，大广高速是继京珠高速之后又一条贯穿中国南北的重要通道，通车后将大幅缓解京珠高速的通行压力。“大广南高速是继杭瑞高速通车后，黄石境内第二条真正意义上的高速公路。”市交通局相关部门负责人称。　　业内预测，该高速建成后，每年从京珠高速、武黄高速等公路分流而来的过境车辆将从数万辆逐步增加到数十万辆，这对促进黄石消费、税收、第三产业的发展，以及在带动就业等方面具有积极作用。大广南高速建成后，我市依托国家高速公路网，拉动经济社会发展的作用不可估量。到2020年，黄石市区及大冶、阳新城区进入武汉1小时交通圈，与长沙、南昌、合肥等周边省会城市2小时通达；　　全市“半小时交通圈”基本形成，实现市到县（市、区）“半小时”通达，县（市）到乡（镇）“半小时”通达，乡（镇）“半小时”上高速；四：桥梁建设目前黄石的桥梁有黄石长江大桥和鄂东长江大桥，两座大桥使黄石与我国中部东西轴线区域的各个城市都形成了顺畅的连接，期中，鄂东长江大桥主桥主跨926米，位居混合梁斜拉桥世界第二位，仅次于在建的香港昂船洲大桥。　　 “‘十二五’期间，黄石市通过建设黄咸高速和棋盘洲长江公路大桥，与沪渝高速黄黄段、鄂东长江公路大桥以及大广高速一起，形成涵盖面积近600平方公里的大城市高速公路外环，环线总长度达110公里。黄石都市区外围形成高速公路环，长江黄石段将形成4座跨江大桥。五：港口建设黄石是沿江开放城市，依托长江可上溯宜昌、重庆，下至南京、上海，直达出海口，外贸码头可适应国际标准集装箱和重大件装卸作业。“十二五”规划建设棋盘洲港区（黄石新港），提升黄石长江主要港口功能。建成棋盘洲新港区一、二期工程并形成生产能力，港口吞吐能力达到2400万吨；适时启动棋盘洲港区三期工程，使棋盘洲港区的总吞吐能力达到4500—5000万吨，为目前全市港口总吞吐能力的2倍。到2015年，黄石港计划新增码头泊位19个，达到157个；新增港口年吞吐能力2400万吨，达到4850万吨，其中：外贸年通过能力达300 万吨，集装箱22万标箱，旅客年通过能力135万人次；新增Ⅳ级航道里程34公里，Ⅴ级航道里程81.3公里。　　 黄石港棋盘洲港区是长江中游少有的深水港。按照相关规划，2020年前港区将规划建设公用泊位44个，支持保障系统及配套设施与码头同步建设。届时，港区将成为以散货、件杂、集装箱、滚装、换装、联运于一体的综合性现代化港区。一期工程已建成7个生产性泊位。二期工程计划新建8个5000吨级高桩梁板泊位，年设计吞吐能力780万吨，计划利用岸线1024米，投资估算约10亿元。　　“加快黄石港棋盘洲港区二期工程建设，对调整我市港口功能布局，改善港口运输结构，提高港口综合通过能力，为打造辐射鄂东、皖西、赣北的现代物流中心和综合交通运输枢纽，具有极其重要的作用。”市交通局相关负责人称。六：经济腾飞正因为这些交通所带来的便捷，黄石的经济再次强劲增长。2012上半年，8项主要经济指标增速高于全国平均水平，9项指标增速高于全省平均水平。其中，社会消费品零售额增速超过武汉市，居全省首位；规模以