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第四章 起动机功能及结构 第一节 起动机的功能 汽车装用的汽油发动机或柴油发动机属于内燃机，其本身不能起动，必须借助外力，才能开始运转，并完成发动机最基本的动作－进气、压缩、爆发及排气。 发动机所借助的外力一般是指以蓄电池为电源的直流电动机，人们把起动发动机用的这种电动机称为起动机。 起动机与普通直流电动机的最大区别在于：起动机是一种带有与发动机啮合、脱开机构的电动机。首先看一下发动机的起动过程，开始起动机是静止的，必须向起动机通电使其旋转,同时起动机还要与发动机短时间地连在一起，即起动机小齿轮 与飞轮齿环啮合，带动发动机旋转，当发动机已被起动，可以 靠自身的力量旋转时，就应立即脱开起动机与发动机的连接机 构。若发动机起动之后，仍与起动机连接在一起的话，发动机 反过来就要带动起动机旋转，当发动机转速升高时，就会带动 起动机高速运转，甚至损坏起动机内的零部件。因此发动机被 起动的同时，必须使发动机和起动机分离。由此可以看出，起 动机结构要比普通直流电动机复杂得多。 一、起动机的型号根据中华人民共和国行业标准QC/T73-1993汽车电气设备产品型号编制方法规定，起动机的型号如下： 2 3 4 5 产品代号起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。电压等级代号1表示12V；2表示24V。3.功率等级代号功率等级代号含义见下表1-2kW 2-3kW 3-4kW 4-6kW 6-7kW 4.设计序号5.变型代号）由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。三部分组成直流电动机组成传动机构组成控制装置由起动开关起动继电器组成。 QD263Y起动机外形图 起动机结构。1、直流电动机 图4电枢装配 图5全塑换向器 （4）定子装配（见图6） 定子装配由磁极铁芯（见图7）、机壳（见图8）、励磁绕组（见图9）组成。 图6定子装配 图7磁极铁芯 图8机壳 图9励磁绕组 定子装配作用是产生磁场，与电枢装配一起构成完整的磁路。磁极铁芯一般为4个，磁极铁芯上装有用铜线绕制的励磁绕组，励磁绕组互相连接后，再经过电刷和换向器与电枢绕组“串联”，“串激”式起动机的名称由此而来。 汽车用起动机的直流电动机的励磁：串励式和复励式两种。要求零件的机械强度高，电路电阻小。磁路绕组的连接型式见磁路绕组的连接型式、传动机构作用起动发动机时，使起动机的和发动机飞轮齿啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机动，超速旋转而破坏。起动机齿轮与飞轮齿之间的传动比很大，在传动机构中设置了单向器，摩擦片式棘轮式柱式单向器 图14 图15 工作过程　　1）起动发动机时，开始齿轮与飞轮啮合而相对静止，电枢轴经带动旋转，在齿轮的摩擦力和弹簧张力作用下，使滚柱位于锲型腔室较窄的一端，将和齿轮尾部卡紧成一体，于是齿轮随电枢轴一起转动并带动飞轮旋转，使发动机起动。2）起动发动机后，由于飞轮齿带动齿轮高速旋转且比电枢轴转速高的多，齿轮的摩擦力带动滚柱克服弹簧力，使滚柱滚向锲型腔室较宽的一端，于是滚柱将在齿轮与间发生滑摩，发动机动力不能传给电枢轴，起到分离作用，电枢轴只按自己的转速空转，避免电枢超速飞散的危险优缺点　　构造简单，工作可靠；接合时为刚性，能承受大的冲击力，传递大扭矩；适用于额定功率在6KW以下的起动机。弹簧式单向器 图16 优缺点结构简单、加工方便，成本低；轴向尺寸长，适用于功率起动机。摩擦片式单向器结构棘轮式单向器 图18 3、控制装置控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离；常用的控制有机械式和电磁式起动继电器　　作用是接通、切断吸引线圈和保持线圈电流通路。起动开关　　作用是接通、切断起动继电器线圈电流通路。起动开关与点火开关组合在一起。 图19 二、起动机工作过程 ①接通起动开关，电磁开关通电( 吸引线圈和保持线圈同时工作)； ②在电磁吸力作用下，动铁芯被吸动，借助于移动叉使起动机单向器前移与飞轮齿圈啮合(或顶住齿圈)； ③开关主触点闭合，接通起动机电源，电枢旋转(