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浅谈海洋生态环境 【摘要?随着经济社会的快速发展和人口的增加, 海洋生态环境破坏的速度和累积效应日益加快, 为保护海洋生态环境和海洋资源, 促进海洋可持续发展, 对深入了解影响海洋生态环境的定义、现状、影响因素及危害尤显重要。本文最后提出了对改善海洋生态环境的对策措施。 【关键词 2.我国海洋生态环境现状[2,3] 海洋是人类社会可持续发展的战略资源基地，海洋资源存储巨大，是海洋经济发展的物质基础。我国海域辽阔，海岸线漫长，海洋环境多样，各种海洋资源包括海洋生物资源、矿产资源、能量资源、生态资源和港口、旅游资源在世界上占有重要地位。改革开放以来，我们依靠丰富的海洋资源，大力发展海洋经济，取得了巨大成就。但在海洋经济快速发展的同时，我国海洋环境和海洋生态也遭到了严重破坏，海洋环境保护任务繁重而迫切。 改革开放以来，随着我国海洋开发速度的加快，我国沿海海域环境质量一直处在下降状态中，海洋生态更是每况愈下。如由于不合理的围海、砍伐、挖礁，我国沿海滩涂湿地、红树林和珊瑚礁在多年来一直呈减少趋势，而恢复工作则鲜有成效。由于海岸带遭到侵蚀、后退，海水渗透倒灌，环境灾难不断发生。[4] 我国除少数海域外，大部分海域和大河入河口海域污染都在加剧。海洋污染造成近海水质恶化，近海渔业资源遭到破坏。这些都对海洋经济的发展和沿海居民的生活造成了严重影响。 3.海洋开发对海洋生态环境的影响 3.1海洋空间资源的开发利用 滩涂湿地丰富的藻类和有机碎屑支持无脊椎动物的生长繁衍, 从而支持渔业的发展; 湿地红树林有重要护岸作用, 并为渔业提供养殖和育苗环境。[5]而围海筑坝、添海造地等行为破坏了滩涂湿地的生态环境, 围垦造成洄游通道阻隔, 导致洄游性鱼类迁移路线改变或被破坏。由于湿地被围, 如今已遭受破坏; 围垦使入海径流量减少, 引发河口下游生物种群生存栖息环境变化, 导致水域生态系统变化。 3.2海洋渔业养殖 池塘养殖中的饵料由于直接溶入或经生物排泄出无机营养盐类碳、氮、磷， 用于鱼、虾养殖和育苗生产的消毒物也会污染水体。网箱养殖中, 残饵及鱼类代谢物使养殖区水体中悬浮物、化学需氧量、生化需氧量、碳、氮、磷含量增加,。残饵、鱼类代谢物中的非溶解部分会沉积在养殖区海底, 增加有机碳含量和底质耗氧量, 降低底质氧化还原能力, 释放硫化氢、甲烷, 增加氮、磷、重金属等含量, 导致底栖生物种类组成和数量分布发生变化。贝类养殖中, 贝类排泄物(假粪)沉积于海底,会导致底质环境质量下降, 从而威胁底栖生物。藻类养殖中, 有些地方为了提高产量, 进行人工施肥, 多余和流失的肥料有可能增加水域的富营养负荷。上述污染物将导致水域富营养化, 易引发赤潮爆发。[6] 3.3 海上油气开采 海上油气开采使海水中石油烃和悬浮物含量增加。浮游植物对油非常敏感, 会因油的毒性及溶解氧缺少和光照减少而受到抑制或死亡; 泥屑和水基泥浆对浮性鱼卵和仔鱼有一定的伤害; 长期的累积效应, 会使局部鱼类的种群结构发生变化。 油气开采过程中, 若发生井喷、输油管道破裂等突发性溢油事故, 形成的油膜能造成海鸟死亡外, 海洋生物会因缺氧而死亡。原油中某些非烃类组分[7]对微生物有抑制作用, 从而降低海洋自净能力。溢油对水生生物的危害和影响较为严重，溢油不仅会阻碍浮游植物细胞的分裂和生长速率, 也有可能刺激藻类大量繁殖而引发赤潮。石油污染会造成大型经济藻类海带、紫菜等完全毁灭, 或使其带有油臭味难以销售。海水中石油通过生物体富集经食物链传递, 水产品体内石油烃含量不断提高, 最终威胁人体健康。[8] 3.4 海洋航运资源开发 海洋航运资源开发中的航道治理工程对海洋生态环境影响分建设期和营运期。建设期污染物主要是疏浚、抛泥作业和船舶油污水排放。营运期污染物为航行船舶的含油污水、生活污水、生活垃圾等。疏浚、抛泥作业产生的弃土悬沙及其溶出物, 使得局部水域悬浮物浓度增加, 水体透明度下降, 抑制浮游植物繁殖生长, 导致水域初级生产力下降, 从而导致水域食物链的变化。疏浚、就地取沙、抛泥作业和导堤建设, 使底栖生物赖以生存的栖息地遭受破坏, 导致底栖生物量下降。航道工程实施会改变鱼、虾、蟹类洄游路线和渔场位置, 也会对某些水生珍稀动物的栖息地带来一些影响。 海洋航运资源开发中的港口、码头、桥梁等建设使原有的滩涂湿地不复存在, 潮间带生物被破坏, 围堤以内潮间带生物基本上绝迹。在港口、航道开挖、桥梁打桩、水下爆破及疏浚所涉及范围内, 将对海洋生物造成不同程度的致死效应, 致使底质中污染物再悬浮, 影响海洋生物生长, 局部区域生物