现浇连续箱梁后浇段施工技术探讨.docVIP

现浇连续箱梁后浇段施工技术探讨 五公司 吴晓华 【摘 要】现浇箱梁施工在大跨度桥梁中广泛应用，由于工序安排原因，不可避免的会出现后浇段，如何更加安全、有效地进行后浇段施工是一个难点，结合西铜高速公路四标施工的后浇段，从基础处理、支架布设、砼凿毛、钢筋绑扎、模板安装等施工中常见问题进行原因分析，并就预防处理措施进行技术探讨，对同类工程施工具有一定的参考价值。 【关键词】现浇箱梁 后浇段 施工技术 1、工程概况 西安至铜川高速公路XTK-4标位于西安市北郊高陵县及泾阳县内，起点桩号为K7+116，终点桩号为K12+360，设计为双向八车道，全长5.224Km。主要工程为渭河特大桥一座4.96Km（包含聂冯立交A、B两座匝道桥），路基0.224Km。设计上部桥梁结构形式为：69m+7×90m连续T构，90m+165m+95.25m连续刚构，2.99Km装配式预应力箱梁，现浇连续箱梁1442米（共计21联），229m简支钢箱梁。线路跨渭河、郑西铁路货运专线，穿过泾河工业园区，上跨现有西三公路及咸铜铁路，至泾河南岸河滩，周边居民及工厂众多，交通复杂，施工难度大，工期要求紧。 2、施工方案选择及工艺流程 2.1后浇段的产生 现浇箱梁后浇段的产生在大跨度桥梁施工中不可避免，由于连续两联现浇梁时有存在，前一联现浇梁张拉、压浆完毕，导致相邻的同一墩上的现浇梁没有张拉空间而无法进行张拉施工，为此必须留设后浇段，最后通过倒拉钢束完成受力转换。渭河特大桥现浇连续箱梁包括匝道桥共计21联，需要留设后浇段共计有18处，后浇段砼施工的质量直接关系到整联现浇梁的质量问题。 2.2 后浇段施工工艺 后浇段施工是在主体现浇箱梁张拉、压浆完毕后进行的。一联现浇箱梁一般为三孔或四孔，主体梁张拉、压浆后即可拆除碗口支架，但由于后浇段处主体梁张拉后受力过于集中，全部应力集中在支架上，所以对于存在后浇段的一孔碗口支架暂时保留，只有在后浇段张拉、压浆完成后才可进行最后拆除。下面从后浇段施工的七个方面进行简单介绍。 2.2.1 后浇段处基础处理 现浇箱梁的基础处理是支架整体稳定性的保障，渭河特大桥对基础的处理要求较高，采用20cm厚3：7灰土+15cm厚C25砼处治，支架周围设置环形排水沟，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。对于原有桩基施工过程中可能存在的泥浆池重点关注，如果存在泥浆池将采取换填处理，确保万无一失。后浇段是两联现浇梁的交接部位，主体箱梁张拉后后浇段处支架承受较大集中力，集中力通过支架全部传递到基础上，所以实际施工中要对后浇段处基础作单独处理，渭河特大桥后浇段处的基础处理是采用50cm的3:7灰土+30cmC25砼，宽度为桥面净宽每边外扩1米，长度为纵向5.4米。为了防止雨水汇集于基础内造成沉陷、裂缝，在实际施工中基础四周做20cm深环形排水沟，并将水引至支架基础之外。 2.2.2 后浇段处的支架布设 渭河特大桥现浇箱梁全部采用满堂式碗口支架，所用碗扣支架钢管为φ48、t=3.5mm，材质为A3钢，轴向容许应力[σ0]=215 MPa。详细数据如下表。 碗扣支架钢管截面特性 外径 d(mm) 壁厚 t(mm) 截面积 A(mm2) 惯性矩 I(mm4) 抵抗矩 W(mm3) 回转半径 i（mm） 每米长自重 （N） 48 3.5 4.89×102 1.219×105 5.08×103 15.78 横杆：39.6N/m 立杆：59.4N/m 后浇段处碗口支架布设相对于跨中位置进行了加强，加强段延纵向长度为5.4米，支架布设原则是立杆纵横向均按照60cm布置，横杆步距为120cm，同时按照3米间距布设纵横向剪刀撑，同时为了增加后浇段处支架在张拉时的整体稳定性，在靠近立柱侧按照步距为1.2米与立柱进行加固成“井”字形。见下图2： 2.2.3 后浇段处砼凿毛处理 主体现浇箱梁张拉压浆完毕，要及时完成后浇段的浇筑。其首要工序是对相应后浇段处砼进行凿毛处理，凿毛要求凿除彻底，露出新鲜的骨料，同时凿毛依照与水平方向成450角施工，凿毛过程中严禁对张拉过的锚具、钢绞线等造成损害。 图3、后浇段处凿毛处理 2.2.4 后浇段钢筋安装 现浇箱梁端横梁宽度为2米，我标段施工中留设的后浇段宽度为1.02米，其余0.98米横梁与主体一同浇筑，所以在主体施工中严格按照横梁图纸预留相应的主筋，并注意预埋横向N5钢筋和纵向的上下两层水平筋，上下层水平筋埋设注意错开35d搭接长度，避免钢筋在同一断面焊接。 后浇段钢筋安装同其他主体钢筋一样，无论在钢筋焊接、钢筋安装上都要严格按图纸施工，部分横梁后浇段处存在横向预应力钢筋，对于此类后浇段，不可避免出现张拉槽口处主筋与预应力发生干扰现象，在首先保证预应力钢束位置不变的前提下，需要对部分主筋位置进行适当调整。设计图纸中