舷外水密度变化引起船舶吃水差改变量的近似计算.docVIP

舷外水密度变化引起船舶吃水差改变量的近似计算 1 前言 众所周知，船舶进出不同密度水域时，船舶的平均水尺将会发生增减。但其原有的吃水差也将发生变化，这一点往往被人们忽视。 2 简析 引起船舶吃水差变化的原因主要是由于受船舶线型的影响，船体表面是具有双重曲率的复杂表面，所以船体不是简单均匀的长方体，而是一个有着空间曲度的立方体。当船舶吃水发生变化时，其水线下排水体积的变化是非线性的，船舶排水体积中心（浮心）和水线面中心（漂心）的位置也将随着船舶吃水发生变化；而在一定载况下，船舶连同货物的总重心是一固定值，不随船舶吃水的变化而变化，即船舶重力力矩不变。由于船舶浮心位置变化，导致浮力力矩发生变化，从而使船舶总纵倾力矩变化，这样就导致船舶原有吃水差发生变化。 船舶吃水差变化的程度随船型、水密度的变化值的大小而不同，对于小型船有时甚至可以忽略，但对于大型船而言，是不容忽视的，特别是在港口航道水深受限，水密度变化较大时，更要引起重视。 3 近似计算 下面以73000吨级散货船SSH轮为例，近似计算（计算过程中忽略对船舶排水量进行纵倾修正）因水密度变化引起吃水差的变化量以及变化后的船舶水尺。 （在所有使用的公式中：Δ——船舶实际排水量，ρ——标准海水密度，ρ1——原水密度，ρ2——新水密度，δd——平均吃水变化量，Xp——船舶重心、Xb1——船舶原浮心、Xb2——水密度改变后的新浮心、Xf2——新漂心、t1——原吃水差、t2——新吃水差，δt——吃水差改变量。吃水差首倾为“+”，所有符号船中前为“+”，中后为“-”。） 假设SSH轮船舶水尺Df1=12.50m、Dm1=12.58m、Da1=12.66m、Δ=75845t、LBP=217m，当前水密度1.020，当船舶进入密度1.005的新水域时，新水尺近似计算如下： 方法一： 1、计算可得平均水尺Dmean1=（ Df1+6Dm1+Da1）/8，据此查表得到Xb1和MTC1；根据吃水差计算公式t1=Df1-Da1，t1=Δ（Xp- Xb1）/100MTC1，可求得Xp= Xb1+t1*100MTC1/Δ； 2、已知Δ可以查得对应TPC，根据公式δd=Δ（ρ/ρ2-ρ/ρ1）/100TPC ，可以得到船舶平均吃水变化量δd，进而得到船舶新的平均水尺Dmean2= Dmean1+δd； 3、由Dmean2查排水量表，可得Xb2、Xf2、MTC2，则t2=Δ（Xp- Xb2）/100MTC2，δt=t2-t1 4、根据公式Df2=Df1+δd+δt *（LBP/2-Xf2）/LBP、 Da2=Da1+δd-δt *（LBP/2+Xf2）/LBP和Dm2=Dm1+δd，可以求出在新密度下的船舶水尺。 按上述步骤，可求得 1、Dmean1=12.58m， Xb1=5.21m，MTC1=1018.55，t1=Df1-Da1=-0.16m， Xp =5.21+101855*（-0.16）/75845=4.995m； 由Δ=75845t查得TPC=65.692， δd=75845（1.025/1.005-1.025/1.020）/6569.2=0.173m，Dmean2=12.58+0.173=12.753m； 3、查表得 Xb2=5.1235m、Xf2=-0.9965m、MTC2=1023.09， t2=75845（4.995-5.1235）/102309=-0.095m，δt=0.065m； Df2=12.50+0.173+0.065*（108.5+0.9965）/217=12.706m，Da2=12.801m，Dm2=12.753m 方法二： 1、由计算平均水尺Dmean1，查排水量表得到对应平均水尺下的标准海水排水量Δ1（并不是最终计算得到的真正排水量Δ）和Xb1，并按船舶实际排水量查得TPC，再按方法一求得Xp； 根据ρ1Δ1=ρ2Δ2，求出新水密度下的标准海水排水量Δ2，由Δ2反查排水量表可得新水密度ρ2下的平均吃水Dmean2、Xb2、Xf2、MTC2； δd= Dmean2-Dmean1，t2=Δ（Xp- Xb2）/100MTC2，δt=t2-t1； 根据方法一第4步，可以求出在新密度下的船舶水尺。 按上述步骤，可求得 Dmean1=12.58m，查得Δ1=76216.5，Xb1=5.21m，；由Δ=75845查得TPC=65.692；求得Xp= 4.995m； 求得Δ2=77354，据此查表得Dmean2=12.753m、Xb2=5.1237m、Xf2=-0.9963m、MTC2=1023.08； δd =0.173m，t2=-0.095m，δt=0.065m； Df2=12.706m，Da2=12.801m，Dm2=12.753m 。 比较方法一，所求数据基本一致，实际只是在