卡套迷宫螺旋密封得研发与应用.docVIP

卡套迷宫螺旋密封的研发与应用 小组简介 滨州机修班QC小组成立于2011年2月，主要由管理干部、工程技术人员及业务骨干组成，经过多年的工作经验和实践，我们大胆对存在缺陷的设备进行改进、不断完善，使其更符合安全生产的需要。以下是小组简介: 名称：滨州机修QC小组 注册时间：2011.02 小组类型：现场公关型 小组活动时间：2011.02—2011.12 序号 姓名 性别 年龄 职务 文化程度 组内分工 1 夏金龙 男 50 班长 中专 组长 2 王永全 男 40 副主任 大学 组织协调 3 常贺莲 女 37 工程师 大学 技术指导 4 薛燕 男 42 工人 中专 具体实施 5 何军 男 43 工人 中专 具体实施 6 杨明 男 30 工人 大专 资料整理 7 鞠磊 男 29 工人 大学 具体实施 8 尹延泽 男 41 工人 大学 具体实施 输油泵的所有旋转件都是安装在一根传动轴上，轴的两端是由轴承来支撑，轴承箱内注入适量的润滑油，在泵运行时传动轴高速旋转和轴承摩擦产生巨大的热量，如果没有润滑油的冷却、润滑作用，后果将非常可怕。所以润滑对输油泵来说非常的重要。我们研发的卡套迷宫螺旋密封的作用就是密封轴承箱内的润滑油，防止润滑油渗漏，使输油泵稳定的工作。 二、选题理由 以前像惠民、商河等站的KDY输油泵油封采用的是挡套加毛毡的密封方式。这种密封存在稳定性差、密封效果差、寿命短等缺陷。在运行过程中，密封对工况变化的适应能力极差，经常出现泄漏量超标的故障。针对惠民输油站、商河输油站润滑油严重渗漏这一突出问题，潍坊处领导非常重视，曾专门召开了故障分析协调会，并指示维修中心组织精干的技术力量，开展技术攻关，因此成立了维修中心滨州机修班QC小组，在原获得国家专利《卡套螺旋密封》的基础上选定《卡套迷宫螺旋密封的研发与应用 》为课题开展活动。 三、现状调查 可以看到，原油封在运行时渗漏还是比较严重的，油污和灰尘混合成油泥布满表面。这种情况下，值班人员就需要频繁的加注润滑油，这样不仅增加了人员的工作量，而且浪费了资源，对环境也产生污染。 压盖处存在设计缺陷，卡套旋转件为外部旋转，里面只是简单的填充毛毡，密封效果差。 四、活动目标及可行性分析 我们的活动目的是改造输油泵轴承轴向油封，降低油封渗漏故障率，从而达到较低润滑油渗漏量或完全没有渗漏，减少每天值班人员的补油次数，减少资源浪费以及减少环境污染的目标。 可行性分析： 1)实际工作经验丰富。QC小组成员对KDY 、宾汉姆等输油设备有丰富的维修、保养、技改经验，曾经针对输油泵润滑油渗漏而发明了卡套螺旋密封，此发明同时还获得了国家实用型专利。 2)理论知识。小组成员中既有专业技术和理论知识丰富的工程技术人员，又有善于钻研、解决过大量生产技术难题的维修工人。 3)上级领导及主管部门的大力支持。以KDY输油泵为例,运行几年来存在着诸多缺陷，为了保证正常的输油任务，各级领导和主管部门都在政策、资金上给与了支持和保障。 五、原因分析 QC小组成员针对存在的问题，进行了分析讨论，并对造成输油泵油封润滑油渗漏的各种因素进行了分析，得出了初步结论，有以下7个末端因素。 1)?? 轴承箱内注入润滑油太多，甩油环带油量过大 2)?? 泵轴瓦振动超标 3)?? 轴承箱中开面密封差 4)?? 密封静止件与箱体联接设计缺陷 5)?? 卡套位置不合理 6)?? 密封设计不完善 7) 没有回油装置?? 六、要因确认 排除非要因： 末端因素一：轴承室内注入润滑油太多，超过看窗2/3以上，甩油环带油量过大。经和站队领导相互沟通，要求站队值班人员加油时，油量始终保持在1/2---2/3之间，而且经观察甩油环带油正常，是非要因。 末端因素二：对惠民站泄漏故障比较突出的2#输油泵用测振仪测量，机组最大振动为1.5 mm/s,符合要求，也是非要因 末端因素三：轴承箱中开面密封差。对惠民2号，商河3号轴瓦解体检查和现场利用水平仪器进行测量，测量结果符合安装要求，也是非要因。 经过对这七条末端因素的分析排除，我们确定了以下四个末端因素为要因： 末端因素四：密封静止件与箱体联接设计缺陷。压盖设计不合理，原压盖为圆周密封而没有密封点，轴承压盖侧面与轴承箱之间密封不严。解体检查，运行观测。设备运行时观察输油泵轴承压盖面，发现渗漏,解体后检查轴承两端压盖面密封，密封不严，存在渗漏。 末端因素五：卡套位置不合理。 原卡套旋转件是在静止件外侧旋转的，是被动挡油，挡油效果不理想，也是泄漏的原因。 末端因素六：密封设计不完善 原密封为毛毡密封，是一种原始的密封方式，密封效果差，是泄漏的主要原因。 末端因素七；没有回油装置。原密封是毛毡密封未设任何回油装置，溢出的油