大截面日用陶瓷隧道得节能分析.docVIP

大截面日用陶瓷隧道窑的节能分析 郭俊平1 曾令可2 (1潮州市窑炉窑具研究所，潮州521000，2华南理工大学，广卅510640) 摘要：夲文采用现代的设计理念，在长度相仿的基础上扩宽隧道窑的可装载截面，结合改进窑顶结构、冷却带结构、新型烧嘴的选配等，保证宽窑温度均匀性好，上下温差小，确保了烧成质量，提高产量，与普通隧道窑相比，具有良好的节能效果。 关键词：日用陶瓷隧道窑，大截面，节能降耗。 0 前 言 陶瓷生产是属于能耗较高的产业，尤其是烧成工序，占整个陶瓷生产总能耗的65%以上。多年来，陶瓷行业为节能减排倾注了大量的心血，取得了一定的成果，这既符合我国的节能减排政策，又为企业降低成本发挥了积极的作用。当前，在日用陶瓷、陶瓷卫生洁具、工艺陶瓷等多种陶瓷的生产中，隧道窑烧成占了重要的位置，研究隧道窑的节能措施意义重大，通过对近期投入运行的大截面日用陶瓷隧道窑进行测试，并与同长度不同断面隧道窑进行比较，节能明显。 1 基本参数 目前，在日用陶瓷烧成过程中，普遍使用的还是燃气隧道窑，其可装载宽度大多在1000mm左右，小规格隧道窑可装宽度仅560mm左右，一般是900mm至1160mm，较大规格有1350mm，我们和四通集团股份有限公司合作设计建造的大截面隧道窑，内宽为2380mm，可装载宽度为2260mm，为了保证窑炉有更合理的可比性，选择了同一陶瓷生产企业、烧成产品品种相同、使用燃料相同、装截方法相同的、内宽950mm的普通隧道窑，并由同一检测单位进行热平衡测试。 受测试两窑的基本参数如表1所示。 表1 所测试的两窑的基本参数 Tab.1 窑 型 普通隧道窑 大截面隧道窑 燃 料 天 燃 气 烧成产品 日 用 强 化 瓷 窑炉有效长度（m） 68.5 63.8 预热带长度（m） 16.15 10.3 烧成带长度（m） 31 27 冷却带长度（m） 21.35 26.5 可装宽度（m） 0.95 2.26 可装高度（m） 0.95 0.95 窑顶型式 全长拱形 高温区14m拱形 拱高（m） 0.54 0.48 燃烧室布烧嘴数（对） 28 28 窑车长度（m） 1.2 0.95 推车速度（车/h） 2.62 3.50 从表1中数据可以看出，大截面隧道窑的可装载截面积是普通隧道窑可装截面积的2.4倍，由于窑内宽增大，如何保证窑内温度曲线的合理，以及每一断面温度的均匀性，即窑高度方向上温差小，故在设计及制作中采取了如下技术措施： ⑴ 减小预热带的长度比例 大截面隧道窑的预热带长度为10.3m，占窑总长63.8m的16％，而小断面隧道窑预热带长度为16.15m，占总窑长68.5m的24％，即宽断面窑预热带长度减少了8％，为什么大截面隧道窑的预热带长度要比普通隧道窑比例小，因为在总长度不变（受车间埸地限制）的情况下，大截面隧道窑进窑物料量大（产品及窑具），吸热量多，从烧成带流耒的高温烟气向窑头前移时容易被进窑物体吸收，造成窑头温度偏低，所以必须提前布置烧嘴，给预热带补充足够的热量，以提高预热带温度，为产品的氧化及烧成留出时间余地。 ⑵ 加长冷却带的长度比例 冷却带长度为26.5m，占窑总长度的42％，比普通隧道窑冷却带长度21.35m长，(占窑炉总长度的31％)，即减少了11％，因为大截面隧道窑的制品烧成后离开烧成带时，由于窑车装载量大，宽窑的单车装载量为2 m3，是普通隧道窑装载量的两倍，而推车速度（3.5－2.62／2.62＝1.34）提高了1.34倍，故带出的热量大，而且宽体窑窑车上堆积大体积的烧成制品更难散热，需要更充足的冷却时间。 ⑶ 特殊的预热带结构 由于推车速度比普通隧道窑大，考虑到大截面隧道窑的特点，在预热带作了相应的结构处理，在预热带窑顶内侧，装有多道送风气幕，送风口的方向朝向烧成带并向下倾斜约30°角，因为隧道窑的预热带垂直装载面热气体会自动上浮使上层温度高，下层温度低，形成窑内高度上的温差，并引起上层窑压增大，而烧成带热气沿窑长流向窑头，当设置窑顶气幕后，气幕的吹向与热烟气的流向相反，使热烟气产生前移阻力，降低了移动速度，有利于热量充分交换，使进窑坯体干燥更充分、加热更均匀。同时，上层气体阻力增大后，迫使烟气下行，降低上下温差，增加了下层坯体的吸热，由于气幕送入的是常温空气，限制了上层坯体的急剧升温。 大家都知道，当预热带气体分层时，为了照顾下层坯体的预热时间，必须降低推车速度，所以，采取上述措施后，大大地缩小了预热带温差，提高了热交换效率，有利于提高车速，增加产量。 ⑷ 波纹式耐热金属马福板的应用 在冷却带结构处理方面，除了采取延长冷却段比例外，还在冷却带的窑体内层墙和内层顶部采用耐热金属波纹板，将窑炉内腔和窑车制品隔离，形成马福式窑墙（如图1所示），由于截面大