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航电系统可靠性分析 ——过热管理 w w w . s i m u c a d . c o m 航电系统可靠性分析——过热管理 电子设备中的热量主要来源于半导体芯片，而这些芯片的热敏感性对制冷技术构成了严 峻的挑战。过热导致芯片过早失效，即使只有一个芯片失效，也将影响整个设备的运行。芯 片温度越高，损坏越快。随着产品功能的增加，相关散热性被认为是电子产品发展的潜在障 碍。为防止关键组件过热失效，我们需要采取一些合理的冷却措施。 航空电子设备需要高性能散热组件, 且该组件能装进相对较小的机箱中 许多行业都需要高可靠性系统。然而在航空电子领域，除了系统供应商所暴露出的保修、回 收、信誉问题外，系统不可靠性也成为了一个安全问题。当多功能高性能的系统需要装进相 对较小的机箱中时(例如，预定义的驾驶舱单元)，电路所产生的热量变得极难管理。 过去，航空电子系统需要很长的开发周期，然而现在，新改良的系统大大缩短了这个周期（ 从概念设计到产品上市）。由于推迟产品的发布时间会影响到整个航空电子系统的交付。（ 787第一次延误交付的原因之一就是这个问题）。因此，我们需要思考：如何去提高电子产品 的可靠性。电子产品系统性能越高，小机箱中的器件功耗越大。所以在整个设计过程中，都 需要有良好的热管理方案。 电子产品的热仿真过程需要快速准确，并且能够与复杂的设计过程相融合。通常其项目负责 人并不是CFD流体力学领域的专家，他们不愿花太多时间学习详细的CFD理论，以及从事复杂 的网格划分工作。机械工程师通常要负责整套设备各方面的机械设计，并不仅仅限于PCB布局 的电子设计。他们还将负责设备的外壳设计、各个PCB和元器件的合理布局，确保结构的整体 一致性和设备运转的安全可靠性。散热和冷却设计虽然很关键，但也只是他们所关心的众多 事情中的一件。 w w w . simucad . c o m 2 [ 13 ] 航电系统可靠性分析——过热管理 机械工程师需要和使用EDA软件的电子设计工程师以及使用其他使用CAD的机械工程师合作。从 概念设计到研究及优化再到最终的验证，整个产品设计过程都需要用到热设计软件。这些多样 性的需求对软件的开发，尤其是对其界面、数据管理和集成有重要的意义。 无人驾驶机中航电系统和有效载荷 系统周围的气流及温度分布。 传统上，基于CFD的热设计软件是需要工程分析师具备热设计专业知识和 CFD 操作技术的。如 今这些工程师仍然还是电子公司的核心。然而，基于 CFD 的热设计应用群已经逐渐扩大，其中 包括机械设计工程师、 电气工程师、 可靠性工程师 （图 1）。 图1：参与航空电子热设计的工程师类型 因此，设计一款软件变得更加具有挑战性，其需要能够进行用户界面(UI)设计、几何图形预处 理、CFD术语和功能的模糊处理、结果后处理，网格划分及求解器计算，并能兼容机械设计例如 CAD、CAE、EDA软件等。通用CFD软件远不能满足这些需求，因此用于优化电子散热设计的 FloTHERM XT则就此产生。 w w w . simucad . c o m 3 [