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预应力智能张拉系统运用与控制 杨磊 李双 江苏省镇江市路桥工程总公司 212000 摘要：公路桥梁中最常用的梁式桥，以预应力混凝土结构形式的桥梁日益显出广阔的应用前景。传统的预应力张拉施工的人为因素过多和张拉机械设备的落后，造成的张拉不合格现象也日益凸显。预应力智能张拉系统的出现，有效地提高预应力构件的施工质量。 关键词 预应力 张拉 传统 智能 1.前言 随着我国经济建设的发展，桥梁建设出现了新高潮。公路桥梁中最常用的梁式桥，以预应力混凝土结构形式的桥梁日益显出广阔的应用前景。因后张法预应力构件具有的特性，使其在桥梁建设方面得到了广泛的应用，特别对于大跨径桥梁。张拉施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失 图1 工程范围示意图 油泵设备差异，进油、回油速度不一致 油表量程大、精度小 油表和千斤顶必须一一对应 千斤顶重量较大，操作不便 伸长值需人工量算，存在安全隐患 无法精确量测夹片回缩值 需要工人较多，至少4人，经济效益低 施工人员素质存在差异，不能保证张拉工作同步进行 伸长时测量不准确，精度低 持荷时间无法保证，预应力损失大 持荷时人工张拉不能做到随时补张 卸载不平稳，冲击夹片，降低夹片使用寿命 图2 传统预应力张拉设备缺点因果图 3.2要因确认 针对因果图中所列出的2个末端原因，从对影响程度是否严重来进行论证，最终将这2条末端原因都确认为主要原因。（详见表2） 表2 要因确认表 序号 末端原因 确认方法 要因论证 对结果的影响程度 确认 1 机械设备因素 现场调查 内业检查 《公路桥涵技术规范》TG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±15%”；7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核，其偏差应控制在±6%”。传统设备精度不足，无法保证有效预应力的精度。有效预应力不足会降低梁的承载力，使梁体过早出现裂缝，下挠超限；有效预应力偏大导致预应力筋安全储备不足，梁体会出现过大变形或裂纹，甚至脆性破坏，减少构件的使用寿命。 严重 要因 2 人为因素 现场调查 《公路桥涵技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”，第2款规定“保证千斤顶有足够的持荷时间”。人为操作很难做到完全同步，导致两端伸长值相差较大，存在安全隐患。持荷时间也得不到保证，且做不到随时补张，预应力损失较大，有效预应力偏小。 严重 要因 2 人为因素 现场调查 《公路桥涵技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”，第2款规定“保证千斤顶有足够的持荷时间”。人为操作很难做到完全同步，导致两端伸长值相差较大，存在安全隐患。持荷时间也得不到保证，且做不到随时补张，预应力损失较大，有效预应力偏小。 严重 要因 图3 HX3826预应力智能张拉检测系统的组成 4.2预应力智能张拉检测仪 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（穿心式千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有自动切换油路、保压、卸荷、回程等功能。（如图4所示） 该设备能够精准的实现程序所设定的相关控制命令，通过无线通讯接口与计算机进行实时数据交换。采用成熟技术确保数据通讯的可靠交互。 图4 预应力智能张拉检测仪及其尺寸示意图 4.3智能轻量化穿心式千斤顶 它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％使千斤顶的重量，出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于和后张法的预应力施工。 图5 智能轻量化穿心式千斤顶及其尺寸（150T）示意图 4.4设备无线连接 本系统的通讯方