轮式装载机集中润滑系统得改造应用.docxVIP

轮式装载机集中润滑系统的改造应用　　轮式装载机在不间断作业的情况下，人们很容易忽视对各个关节部位进行润滑，也不愿意暂停作业去注油，其结果常常是各个关节位置能量耗损、温度较高，致使表面严重磨损，并且过度磨损让装载机失去了原来的精度，产生振动或者发出噪声，严重缩短了机器的使用寿命。选用维克森VIC-MX型干油集中润滑系统能够大大减少设备运行摩擦阻力，提高轴承及各密封件的使用寿命，进而降低维修、保养成本。　　1 轮式装载机集中润滑系统组成及特点　　1.1 轮式装载机集中润滑系统组成轮式装载机采用的维克森VIC-MX型集中润滑系统，该系统由润滑泵、分配器以及管路组件、控制系统四部分组成，如下图1所示。其中润滑泵主要作用是提供电动机、控制器以及储油器等动力所需的润滑介质；分配器主要作用是根据需求分配润滑介质；管路组件联系了系统中的润滑泵、分配元件等等，把润滑介质输送到不同的润滑点，主要由三部分组成：柔性软管、刚性硬管或者管路接头；控制系统可以控制润滑泵，使其按照要求进行周期工作，控制润滑泵以及系统的开机、关机时间，对系统压力、储油器液体位置进行适时监测，并且可以报警，及时显示出系统的工作情况。主要由液位开关、电子程控器以及压力开关等各个元件构成。 图1 VIC-MX型集中润滑系统组成结构图　　1.2 润滑系统特点 　　首先，992G轮式装载机的集中润滑系统可以满足外界环境要求，其最低工作温度可到-40℃，能够按照用户的要求适时控制，达到定时、定量向润滑点注入润滑油的目的。而控制系统能够设计为自动控制、人工控制两种模式，自动控制主要是依据设备的工作时间、工作频次、装置量等控制润滑油的注入数量；人工控制主要是由操作人员根据设备的维护要求控制润滑。其次，润滑系统本身具有一定的自动诊断功能，可以快速发现系统出现的各种故障，进行自动储存。该系统采用密封、过滤装置，能够确保润滑系统输送的油脂是清洁干净的，预防外界环境中灰尘、水分等侵入形成污染，进而降低润滑效果。同时也有效预防了因为密封不严导致润滑剂泄漏，污染外界环境的可能性。最后，润滑系统的主要元件，如泵、过滤器等组合在一起，非常标准，且占用面积较小，很方便维护、维修、修正，进而降低设备的维修费用。此外，润滑系统还可以加装冷却、预热等各种装置，确保润滑系统需要润滑剂的合适温度。 　　2 轮式装载机集中润滑系统改造方案设计 　　首先，设计递进式方案，根据递进式的工作原理，经过柱塞泵把润滑剂从分配器运送到润滑点，进而定时定量为系统提供润滑剂，保证高压轴承的润滑。递进式润滑系统主要由润滑泵、管路附件、控制部件以及递进方式的分配器组成，其具体的注油量是由分配器内部的柱塞直径、工作行程决定的。而给油动作是按照顺序进行的，当上一柱塞推进排油到达一定位置时，刚好启动下一个柱塞的油路，故如果某一个油点被堵塞，后面的动作就很难正常进行，分配器也会暂停工作。根据这个特点能在分配器上面安装上行程开关，监测整个系统的运行状况并及时进行故障诊断。但是其主要缺陷是一旦某个位置发生故障，就会诱发整个润滑系统瘫痪。 　　其次，改造全自动干油润滑系统，保证在各种各样的运行情况下，可以准确无误向各个润滑点定量提供高压油脂，让设备在工作运行过程中可以自动加脂润滑，且对润滑情况进行适时监控。全自动干油集中润滑系统主要由分油器、管路与管路元件、润滑泵以及控制器组成，这个系统能够不受供油距离、轴承背压的控制，对多个润滑点进行定时自动干油润滑。除却前后传动轴上面的6个干油润滑点之外，剩下的润滑点都可实现全自动干油集中润滑。但是，在润滑过程中需要注意使用0#或者00#抗极压锂基脂，及时对油泵排气，以免发生供油不畅的不良现象。观察泵开始运行工作时，电控器的指示灯绿灯会亮，要留心观察分配器的微动开关指示，假如微动开关指示开关在变动，说明工作正常，相反，则说明有异常情况，需要检查管路中是否有气体，一旦发现有气体需要在第一时间排掉。如果发现指示器上面的警示灯发亮，说明自动润滑系统中有的润滑点发生堵塞，应该立刻检查，先按住复位开关，再重新启动泵。 　　最后，要提升轮式装载机润滑的管理，做好清洁润滑管理，改进润滑系统首要工作就是做好清洁。在线设备首次进行新油品更换，要完全清洗掉原来的油品或者其他异物，预防两种油品的添加剂之间产生化学反应，致使油品变质。针对改进后的润滑系统，一定要做好新零配件的清洗步骤，尽可能进行酸洗，尤其是安装点安装之前，要彻底清洗一次系统，不能把安装过程中出现的杂物带进润滑位置，对设备更新换油以及改造以后要进行试车，验收清洁润滑工作。此外，当轮式装载机的润滑油品升级管理完成以后，要适当延长润滑周期，对设备点、润滑油每个月都要进行定期抽样检查，慢慢从定期加油转变成按质换油。而换油周期需要依据轮式装载机发动机说明书上的要求进行定期换油，同时