青铜-石墨复合材料在干摩擦和水润滑下的摩擦磨损性能及-摩擦学学报.PDFVIP

第 22 卷 　第 1 期 摩 擦 学 学 报 Vol 22 , 　No 1 2002 年 1 月 TR IBOL O GY J an , 2002 青铜 - 石墨复合材料在干摩擦和水润滑下的 摩擦磨损性能及磨损机理研究 1 1 1 2 1 贾均红 ,周惠娣 ,王静波 ,周 　华 ,陈建敏 ( 1. 中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室 ,甘肃 兰州 730000 ; 2 . 浙江大学 流体传动及控制国家重点实验室 ,浙江 杭州 3 10027) 摘要 :对比考察了青铜 - 石墨复合材料在水润滑和干摩擦两种状态下的摩擦磨损性能及磨损机理. 结果表明:水润 - 6 3 滑下青铜 - 石墨复合材料的磨损率明显比干摩擦下的小 ,其最小磨损率为 1. 0 1 ×10 mm / N ·m ,而摩擦系数比干 摩擦下的大 ,复合材料在干摩擦下的磨损机理主要为粘着磨损 、剥层磨损和犁削 ,磨损较严重 ;而在水润滑下 ,复合 材料的磨损机理主要为磨粒磨损和疲劳磨损 ,磨损较小. 这是因为水有利于降低摩擦副接触表面的温度 ,有效地抑 制了基体青铜的转移 ; 同时水促进了不锈钢偶件的氧化 ,形成薄而致密氧化膜 ,从而降低了磨损. 关键词 :青铜 - 石墨 ;复合材料 ;水润滑 ;摩擦磨损性能 ;磨损机理 中图分类号 : TB333 ; TH117 . 1 　　　　文献标识码 :A 文章编号 :1004 - 0595 (2002) 0 1 - 0036 - 04 　　随着人们对环境保护和安全健康两大主题关注 1Cr 18Ni9 Ti 不锈钢环 ,外径 50 mm ; 线速度分别为 ( ) ( ) 的与日俱增 , 以水代油的纯水液压传动技术的重要 1. 07 m/ s 400 r/ min 和 0 . 54 m/ s 200 r/ min ,载荷 性日益凸显. 然而由于水的粘度低 、气蚀性强 、使用 为 15～1 000 N . 试样接触形式为线接触 ,试样和偶 温度范围窄及难以形成润滑膜等缺点 ,纯水液压元 件试环在试验前均用 900 # 水砂纸打磨 ,并用丙酮清 μ 件及水介质中的传动系统面临密封难 、磨损大和易 洗 ,表面粗糙度 R a 为 0 . 08～0 . 18 m ,采用蒸馏水 腐蚀等问题. 因此 ,寻求在水润滑下具有 良好耐磨 、 作为润滑介质 , 以 65～70 滴/ 分的速度滴注到摩擦 密封 、耐腐蚀及抗气蚀性能的相关材料成为发展纯 副接触表面 ;试验时间为 120 min . 用读数显微镜测 水液压传动技术的关键难题之一[ 1 , 2 ] . 量磨痕宽度并换算成磨损率. 利用扫描电子显微镜 金属基 自润滑复合材料已广泛用于汽车工业 、 ( ) ( )