钢材表面除锈得重要性.docVIP

钢材表面除锈的重要性 （一）、概况 钢材作为廉价的结构材料，在工业上得到了极其广泛的应用。然而，它的腐蚀问题却一直为人们所烦恼。因此而引起的经济损失是惊人的。近年来，许多工业国家对各自国内的腐蚀情况和直接损失进行了调查。例如：英国工业部于1971年公布的何尔委员会调查报告指示，英国每年因金属腐蚀造成的直接损失达13.65亿英镑。美国国家标准局于1978年出版的腐蚀调查报告认为，美国的腐蚀损失每年达700亿美元，加拿大约10亿美元等。我国虽然没有对因金属腐蚀造成的直接损失进行统计，但可以预料这个数字是很惊人的。航行在海洋上的船舶、集装箱，路上的钢结构、桥梁、大型储罐等等，因一直处于强腐蚀性介质中，所以其磨蚀问题就显的更为突出。因此必须采取有效的防腐措施，以减少这种腐蚀损失，涂刷防护涂层，仍然是当今防止其腐蚀的主要手段之一。 迄今为止，涂料的防腐蚀仍是一个尚未完全了结的复杂过程。涂料是一门实践性很强的技术，虽然各过许多学者作了广泛的研究，但因为涉及涂料的因素很多，综合的效果很复杂，尚不能用实验室求得的理论来简单推算。例如：随着厚膜型重防腐涂料的采用，就不易区分Mayne提出的I区和D型。—实际的防腐涂装必须将腐蚀环境、被涂物的材质、涂料的组成、表面处理、涂装工艺的管理、涂层厚度、底漆、中间漆和面漆的配套等许多因素综合考虑，以获得良好的保护效果。 （二）、影响因素 钢材表面上所涂防腐涂层的有效寿命与各种因素有关，如涂装之前刚才的表面除锈的质量，涂料的组成（涂料的本身质量），涂装的工艺条件等等。但是，所有这些因素中，钢材表面的除锈质量是左右涂膜性能的最主要的因素，这一点已逐渐为人们所认识。 表1 各种因素对涂膜寿命的影响 因素 影响程度（%） 钢材表面除锈质量 50 膜厚（涂装道数） 19 涂料种类 5 其他因素（工艺、环境、气候等） 26 1、除锈质量对涂膜保护性能的影响 人工除锈质量最差，酸洗质量次之，机械喷砂质量最好。 2、涂膜下面的氧化皮的影响 氧化皮最表面的成分是FeO，其很不稳定，在水和氧的作用下，其很容易水解成铁的氢氧化物，氧化皮很快就会带着它的外面的漆膜一起剥落下来。从电化学的观点看，氧化皮的电极电位较之铁本身要正得多，在腐蚀性介质中，更促进铁作为阳极而腐蚀。所以一定要除去氧化皮。 3、涂膜下面锈蚀物的影响 涂抹下面锈蚀产物的存在，最直接的影响就是降低涂层与金属之间的结合力，从而也就降低了金属之间的保护性能。 4、粗糙度对涂膜保护性能的影响 抛丸或喷砂除锈以后，钢材表面变得粗糙了，增加了表面积，因而可以提高涂层的附着力。但是另一方面，如果粗糙度太大的话，不仅要消耗过多的涂料，而且可能在涂层下街留住气泡，或者产生没有覆盖住涂层的波峰，这样反而引起涂膜的破坏。所以经过大量的实验，表明粗糙度在50-75μm为最好，最大的粗糙度不要超过100μm。 5、钢材表面的除锈质量体系 除锈不仅仅指的是出去钢材表面的铁锈，而且它还包括出去覆盖在钢材表面上的氧化皮、旧涂层以及沾污的油漆、焊渣、灰尘等污物。为确保涂膜具有良好的附着力，是表面具有一定的粗糙度。 6、除锈质量标准 美国于1952年定制了表面处理的规范（SSPC），并于1963年和1975年进行了修订。瑞典的除锈标准（SISO55900）最初是1962年颁布的，于1967年进行了修订，该标准目前为世界各国广泛的引用。英国于1967年颁布了英国标准（BS4232），日本于1969年制定了除锈标准（SPSS），德国标准协会于1979年发布的DIN55928标准。我国为适应造船工业的发展，特别是为适应建造、出口船舶的需要，全国船舶标准化技术委员会于1981年7月发布了“船体除锈标准”。 美国钢结构涂装委员会（SSPC）所颁布的“表面预处理规范”是最著名的。而瑞典标准SIS055900为世界各国所引用。 这里主要简单介绍瑞典标准SIS055900，这个标准是用一系列的1:1的彩色照片表示的。表示刚才锈蚀等级和除锈等级的彩色照片分别为4幅和20幅，不做详细介绍。钢材锈蚀分为A、B、C、D四个不同等级，除锈等级包括两个手工工具除锈等级和四个喷射除锈等级。下面介绍两个手工工具除锈等级和两个喷射除锈等级。 St2级：彻底地用铲刀铲刮，用钢丝刷子刷，用机械刷子刷和用砂轮打磨等。除去松弛的氧化皮、锈和污物。最后用吸尘器、清洁干燥的压缩空气或清洁的刷子清理表面，这时表面应具有淡淡的金属光泽。 St3级：非常彻底的用铲刀铲刮，用钢丝刷子刷，用机械刷子刷和用砂轮打磨等。表面处理同St2，但要彻底的多，除去灰尘后，表面应具有明显的金属光泽。 Sa2级：彻底的喷射除锈，应除去几乎所有的氧化皮、锈及污物。最后，用吸尘器、清洁干燥的压缩空气或清洁的刷子清理表面。其表面应稍呈灰色。 Sa2.5级：非常彻