防火材料、灭火系统在机场得运用.docVIP

机场消防及防火灭火保护的实际应用 昆山防火材料厂及关联企业生产以下消防产品： （一）气体灭火系统：IG-541惰性气体灭火系统、七氟丙烷灭火系统、三氟甲烷气体灭火系统、火探管式自动探火/灭火装置，新型SDE固态成气类灭火系统，其中SDE灭火系统包含的五项专利（一项发明专利、四项实用新型专利）为我公司独家所有。 （二）泡沫灭火系统：分为贮罐压力式和平衡压力式泡沫灭火系统两种。 （三）干粉灭火系统。 （四）防火涂料：包括超薄型钢结构防火涂料、室内厚型钢结构防火涂料、室外厚型钢结构防火涂料、饰面型膨胀防火涂料、过氯乙烯电缆防火涂料。 （五）防火封堵材料：包括有机防火堵料、防火包。 （六）无机不燃玻璃钢。 （七）防火板。 机场建筑主要由航站楼、货运站、飞机维修库及一些辅助用房组成，按照国家的相关规范规定，建筑物构件的耐火等级一般应达到二级以上。由于机场建筑大部分采用钢结构，因此，钢结构均应根据相关规定涂航站楼里的中央控制机房、弱电机房、变配电房等设置气体灭火系统。设置气体灭火系统。机库设置泡沫炮泡沫枪自动灭火系统机场航站楼属大型的公共民用建筑。现代化大型航站楼除满足旅客进出空港的基本使用功能外，更要突出体现人性化、现代化的建筑特点，要成为具有新时代特征的标志性建筑。 在使用功能要求上，为了快速疏散集中客流，航站楼建筑具有高大空间的要求。为满足泊机位的需要，建筑平面较为分散。在方便旅客进出港的同时，又要最大程度地为旅客提供便捷、舒适、周到的服务。 航站楼具体划分为出港旅客办票区、国内旅客检查、检票区、国际旅客检查、检票区、出港旅客候机区、行李分检区、商业区、进港旅客行李提取区、旅客休息区、公务行政管理区、设备集中区等。 航站楼工程中与给排水专业有关的消防系统有室外消火栓系统、室内消火栓系统、室内自动喷水灭火系统、水幕分隔系统、水幕保护系统、洁净气体灭火系统等。由于航站楼建筑平面较为分散，且室外管网众多（已知的室外管网就有生活给水管、生活给水转输管、生活污水管、生活污水转输管、雨水管、煤气管、电力电缆、通 信电缆、照明电缆等），为了减少室外管网的数量，便于日后的维护管理，提高消防供水的安全性，航站楼区域的消防管网设计为环状的共用消防供水管网。室内消防系统（包括室内消火栓系统、室内自动喷水灭火系统、水幕分隔系统、水幕保护系统）按建筑物区域划分，分别由室外共用管网引入。每条引入管处 设置检修阀门和止回阀，室内消防水泵接合器也设置在止回阀后的消防管道上。这样设计的好处是能保证所有的消防管网（包括自动喷水灭火系统湿式报警阀前的管道）均为环状供水。 除8 m以上的高大空间、变配电房、弱电机房、设备机房外，所有能用水消防的地方（包括公共卫生间）均设计自动喷水灭火系统。 航站楼里，大空间采用钢结构设计，屋面采用箱型钢压板。高大空间的地方，均是人员流动频繁的地方，可燃物较少。有限的可燃物火灾在高大空间里不容易蔓延，也不会对建筑物钢结构构成威胁。所以根据消防，8m以上的高大空间没有布置自动喷水灭火系统，也没有对空间网架钢结构采取相应的高温保护措施 （8m以下的钢结构涂耐火层保护），仅设置红外火灾探测器，对可能引起的火灾进行报警。 主航站楼办票岛为大厅（大空间），根据消防主管意见，除各办票岛本身布置自动喷水灭火系统外，还沿办票岛周边布置一排边墙型喷头，以扩展办票岛的保护半径。所有喷头均采用快速响应喷头。布置在天花吊顶上的喷头，配合建筑装修设计，选用了隐蔽型装饰喷头。 水消防系统设计采用全自动加压系统。广义地说，该系统属于恒高压消防系统。整个水消防系统（包括室外消火栓系统、室内消火栓系统、室内自动喷水灭火系统、水 幕分隔系统、水幕保护系统）均取消了通常设置的破玻璃消防水泵启动按钮和其他系统的水泵启动装置。只是简单地通过消防水泵房内设置在系统管网上的压力开关 来控制水泵的启停，随时保证系统管网的压力。当然，航站楼的消防控制中心也设置了消防水泵紧急启动(手动)按钮，可以手动直接启动消防泵。 消防系统启停泵由压力开关控制，稳压泵开泵压力0.62 MPa，停泵压力0.66 MPa；辅泵开泵压力0.58MPa；主泵开泵压力0.54 MPa。 设置消防稳压泵的目的，是保证管网漏损时能够维持系统正常的压力。 当发生局部的、较小面积的火灾，需要的消防用水量不是很大。但仅靠消防稳压泵工作已不能维持系统正常的压力时，系统管网的压力将会下降。下降到辅泵开泵设定 值时，消防辅泵自动投入工作。如果火灾面积增大，消防用水量必然增加。当辅泵工作也不能满足消防用水量要求的时候，系统管网的压力继续下降，当下降到主泵 开泵压力设定值时，消防主泵自动投入运行，从而保证消防系统始终处于正常的设计工况范围之内。 系统中设置隔膜式气压罐，除了避免消防稳压泵因平时管网漏损引起在临界值上频繁开关外，还可以