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第10章 道路平面交叉设计 10.1 交叉口设计概述 10.1.1交叉口设计的基本内容和要求 10.1.2 交叉口交通分析 10.1.2 交叉口交通分析 10.1.3 交叉口类型及选择 1、加铺转角式 2、分道转弯式 3、拓宽路口式 4、环行交叉式 4、交叉口形式的选择 10.2 交叉口的交通组织设计 10.2.1 车辆交通组织方式 设置专用车道 左转车辆交通组织 10.2.2 行人及机动车的交通组织 10.3 交叉口的视距与缘石半径 视距三角形 识别视距 缘石半径 10.4 交叉口拓宽设计 设置条件 设置方法 拓宽车道的长度 10.5 环行交叉口设计 一 中心岛的形状和半径 10.6 交叉口立面设计 已知：某正交的十字形交叉口位于斜坡地形上。相交道路车行道的中心线及边线的纵坡 ， 均为3%，路拱横坡为2%，车行道宽度B为15m，转角曲线半径R为10m。交叉口控制标高为2.05m，若等高距h采用0.10m，试绘制交叉口的立面设计图。（本例采用方格网设计等高线法，立面设计图式为图8-22e） 第12章 城市道路排水设计 一、中心岛的形状和半径 二、环道宽度 三、交织角 （一）形状——经过比较研究，最合理的为圆形 （二）半径 1、按计算行车速度的要求 2、按交织长度的要求 （二）半径 1、按计算行车速度的要求 2、按交织长度的要求 （二）半径 1、按计算行车速度的要求 2、按交织长度的要求 （三）环岛的宽度和布置 （四）交织角 一、要求和原则 二、交叉口立面设计的基本类型 三、交叉口立面设计的方法与步骤 四、以方格网设计等高线法为例进行立面设计 * 第二篇 道路勘测设计 第10章 道路平面交叉设计 * 10.1 交叉口设计概述 10.2 交叉口的交通组织设计 10.3 10.4 交叉口的视距与圆曲线半径 10.5 交叉口的拓宽设计 10.6 环形交叉口的设计 10.7 交叉口的立面设计 10.1.1 交叉口设计的基本内容和要求 10.1.2交叉口交通分析 10.1.3交叉口类型及适用范围 10.1.4交叉口的计算行车速度 1、正确选择交叉口的形式，确定个组成部分的几何尺寸 2、进行交通组织设计、合理布置各交通设施 3、验算交叉口行车视距，保证安全通视条件 4、进行交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道 平面交叉口： 无信号管制交叉口； 信号管制交叉口； 环形交叉口。 1、加铺转角式 2、分道转弯式 3、拓宽路口式 4、环行交叉式 原则： 1）形式要简单； 2）尽量使相邻交叉口之间的道路直通； 道路相交以正交为宜。 对于主流交通，其道路线形尽量顺直， 应尽量避免近距离的错位交叉； 对于畸形交叉和多路交叉，应尽量避免和简化。 10.2.1车辆交通组织方式 10.2.2行人及非机动车的交通组织 10.2.1.1 设置专用车道 10.2.1.2 左转车辆交通组织 10.2.1.3 组织渠划交通 10.2.1.4 调整交通组织 1、设置专用的左转车道 2、实行交通管制——信号灯或交通警察 3、变左转为右转：环行交通、街坊绕行 （1）行人的交通组织：人行道、人行横道 （2）非机动车交通组织：设置于机动车道与人行道之间 10.3.1 视距三角形 10.3.2 识别视距 识别距离：为了使车辆安全顺利通过交叉口，驾驶员应在交叉口前一定距离处看到交叉口的存在及交通信号和交通标准，这一距离称为识别距离 1、右转车道设置条件 2、左转车道设置条件：除下列情况外，应设施左转车道 （1）右转车道设置方法 （2）左转车道设置方法: 宽型中央分隔带4.5m 压缩 窄型中央分隔带4.5m 外移车道线 无中间带: 增加进口道路幅宽度，在路中心线增设 左转车道 不增加路幅占用靠近中心线的对向车道设左转车道 （一）右转车道 1、渐变段:ld 2、减（加）速需要长度:lb(la) 3、等待车队长度:ls 4、右转车道:lp （二）左转车道