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第4章  螺旋桨模型的敞水试验 本章主要内容 § 4-1 敞水试验的相似条件 § 4-2 临界雷诺数和尺度效应 § 4-3 敞水试验方法及测量数据的表达 § 4-4 螺旋桨模型系列试验及性征曲线组 敞水试验 概念: 螺旋桨模型单独地在均匀水流中的试验。 设备: 在船模试验池、循环水槽或空泡水筒中进行 。 动能: 检定和分析螺旋桨性能。 螺旋桨模型敞水试验的目的及其作用 ① 将所得结果分析整理后绘制成专门图谱，供设计使用。 ② 系统地分析螺旋桨各种几何要素对性能的影响，以供设计时正确选择各种参数。 ③ 校核和验证理论方法。 ④ 配合自航试验，以分析推进效率成分，各种设计方案的优劣的比较，便于选择最佳的螺旋桨。 “首先需要解决的2个问题” 桨模的试验条件？ 桨模的数据如何换算到实桨？ § 4-1 敞水试验的相似条件 在流体中运动的模型与实物要达到力学上的全相似，必须满足几何相似、运动相似及动力相似。 方法：量纲分析法（因次分析法） 同理 函数内各项的物理意义 进速系数 为雷诺数。模型和实桨粘性力相似必须满足雷诺数相同的条件。 螺旋桨足够沉深时： 两几何相似螺旋桨转速和进速之间的关系 要保持桨模和实桨的进速系数和雷诺数同时相等，则必须满足： 螺旋桨敞水试验条件 几何相似: 进速系数相等: 雷诺数大于临界数值: 桨轴的足够沉深: § 4-2 临界雷诺数和尺度效应 一、临界雷诺数 雷诺数: 决定粘性流体流动状态的基本参数之一。 当雷诺数足够大时，界层中的流动才能达到紊流状态，故临界雷诺数乃为保证模型界层中达到紊流状态的最低雷诺数。 雷诺数是以 特征速度×特征尺度/ν 表示的一个无因次数。 表示方法如: 1978年的ITTC（国际船模试验池会议）规定：螺旋桨的雷诺数以0.75R处叶切面的弦长及其合速来表示： 实桨的雷诺数在 107 上下，处于紊流状态工作 肯夫在汉堡试验池中的试验 （J =0.85） 六十年代初日本三菱水池谷口中（用0.7R处叶切面的弦长及合速来表示） 上海交通大学 二、尺度作用及修正方法 因雷诺数不同而对螺旋桨性能的影响通常称为尺度作用。 机翼试验的研究结果表明，雷诺数对升力系数CL的影响不大，可以认为模型和实物的升力系数相同 即CLs CLm 对阻力系数CD的影响较大，因为CD由粘性所引起。 由于实物之雷诺数较模型为高，故CDsCDm。两者之差?CD=CDm－CDs即为实物及模型之间的尺度作用。 螺旋桨的尺度作用对推力的影响较小，对扭矩的影响较大。 实桨和桨模在同一 J 值时： KTm KTs， KQm KQs， η0m＜η0 尺度修正办法 ① 不修正 因为桨模加工可以做得很光滑，而实桨比较粗糙，因粗糙而增加之阻力大体抵消了尺度作用，故可不予修正。 ② 只修正KQ ③ 1978年ITTC推荐的修正方法。 § 4-3 敞水试验方法及测量数据的表达 一、敞水试验设备及测试仪器 第一种方法：保持桨模的转速不变，而以不同的进速进行试验。拖曳水池中常采用这种方法。 第二种方法：保持模型的进速不变，而以不同的转速进行试验。空泡水筒中常采用这种方法。（无“系柱”，即J=0时的情况） J04螺旋桨动力仪的简图 进速和转速的测量 模型的进速VA即拖车前进的速度。 螺旋桨转速由桨轴上转速传感器(光电式)检测。 二、测量数据的表达 § 4-4 螺旋桨模型系列试验及性征曲线组 敞水试验的重要任务之一乃是进行螺旋桨模型的系列试验，并将其结果绘制成专门图谱，以供设计螺旋桨或分析船舶航行特性之用。 所谓螺旋桨系列，是指一定类型的螺旋桨按一定的次序变更某些主要参数，以构成一个螺旋桨系列。 在同一系列中，将叶数和盘面比相同，而螺距比不同的五或六个桨模称为一组。 敞水性征曲线组 世界上性能优良的螺旋桨系列 荷兰的B型螺旋桨； 日本的AU型螺旋桨； 英国的高恩螺旋桨等 注意：B型和AU型螺旋桨适用于商船，而高恩螺旋桨则适用于水面高速军舰！ * * 质量M 长度L 时间T 说明螺旋桨及其模型各对应点处流体质点的速度具有相同的方向，且比值为一常数，即对应点处流体质点的的行迹相似。是运动相似的基本条件。 为傅汝德数 。表示模型和实桨的重力相似条件。与螺旋桨运转时水面的兴波情况有关，也可以说与螺旋桨在水面下的沉没深度有关