海洋工程钢管材料应用的探讨2010年5月11日.pptVIP

图2 两端钢管接口处剖面 另外，输送液态硫化氢的双相钢也有应用前景。而海上LNG的输送管道，已成为世界级的难题！ 这一领域与国外相比，我国还有很长的路可走，有宽广的发展空间。 三、钢管材料的要求 “海洋工程”钢管标准，是船级社的专用规范，另有下述学会/协会的的规范、准则： API（American Petroleum Institute，美国石油学会） AISC（American Institute of Steel Construction Inc.，美国钢结构学会） ASTM（美国试验和材料协会） ANSI（美国国家标准学会） ASTM（American Society for Testing Materials，美国试验和材料协会） AWS（美国焊接协会） NACE（国家防腐工程师协会） 对钢管材料的要求，实质上是对钢板本身的要求。有低碳钢、高强度钢、甚高强度钢、不锈钢四大类。材料共性要求是：钢材等级、化学成分、机械性能、耐腐蚀性能、焊接工艺性能、冷热加工工艺性能。这在去年6月材料学会年会上已有专题报告，不作赘述。提两点： （1）“海洋工程”进口设备极多。有时要求英制的钢管。钢管制作质量要求特别高。在“海洋工程”上属于特殊区域的钢管，其所有的焊缝要求100%超声波探伤（UT——Ultrasonic testing）和磁性探伤（MT ——Magnetic testing ）。列入主要结构的钢管，在纵向焊缝两端300mm的范围内要求100% UT和MT。 （2）管节点的制作属于“海洋工程”中重要内容。国外有专门的管节点工厂，而国内都是自己解决。例如，载重量52000吨 “渤海友谊”号浮式生产储油装置（FPSO，中国十大名船之一）的特殊软刚臂（YOKE）系泊系统中的YOKE与支撑支架、火炬塔架、直升机平台支架等有221个管节点，要满足AISC、AWS的要求。 船厂为了保证质量，船厂不得不从数余名焊工中挑选数十名优秀焊工，取得船级社的6GR资格，以及钢管的TIG焊工（钨极惰性气体保护焊）。 四、一些想法 2010年是我国争取进入世界造船强国的一年 国家海洋局2009年发布的《中国海洋发展报告》，我国海洋勘探处在早期阶段，主要分布在渤海、东南盆地、东海盆地、莺歌海盆地、北部湾盆地、珠江口盆地。原油只占储量的17.6%，天然气只占储量的11.9%。 我国造船业发展空间极大。 建议 理 顺 体 系 沟 通 需 求 重 点 突 破 贴 近 工 程 * 海洋工程钢管材料应用的探讨 2010年5月11日 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 赵耕贤 祝贺上海钢管行业协会成立十周年！ 感谢“上海市金属学会”提供这样一个机会，与上海钢管业界的人士探讨“海洋工程”中钢管应用的问题。 讲四个方面的内容： 一、“船舶与海洋工程”钢管产品的主要用户 二、“海洋工程”中钢管产品应用情况 三、钢管材料的要求 四、一些想法 一、主要用户 目的：行业了解； 便于联系。 用 户 直接用户 间接用户 业主 租赁者 设计单位 建造单位 造船格局 中国船舶工业总公司 1999年分成 ——中国船舶工业集团公司（南方公司） ——中国船舶重工集团公司（北方公司） 省、市、地方造船公司 民营公司 合资公司 注：有“*”者，有海洋工程设计与建造业绩。 广州船舶及海洋工程设计研究院* 上海船舶设计研究院 中船重工船舶设计研究中心有限公司* 七〇八研究所* 设计单位 山海关船厂 广州黄埔造船（集团）有限公司* 天津新港船舶重工 广州中船龙穴船舶有限公司 武昌船舶重工 上海船厂船舶有限公司* 渤海船舶重工 沪东中华造船（集团）有限公司 青岛北海重工* 江南造船（集团）有限责任公司 大连船舶重工* 上海外高桥造船有限公司* 造船企业 北方公司 南方公司 南、北公司主要船厂与设计单位 “世界造船金三角区” （连接日本濑户内海与九州、韩国釜山、大连和上海） ——造船总产量占世界75%以上 大连 上海 日本濑户内海 韩国釜山 江苏新世纪造船 地方造船公司（长三角地区） 江苏熔盛重工集团 杨子江船厂 江苏新时代造船 江扬船厂 金海湾造船有限公司 上海京荣船舶工程设计股份有限公司 设计公司 （民营） 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司 …… …… …… …… 上海船舶科技有限公司 太平洋造船集团南通联合重工有限公司 设计公司 （合资） 巴柏赛斯船舶科技（上海）有限公司 上海臻元船舶科技有限公司 烟台莱佛士造船股份有限公司 建造海洋工程企业 （除前面表列5家） 江苏韩通船舶重工有限公司 南通、舟山