济南西客城市设计评价.ppt

济南市西客站片区核心区城市设计 评价 2014.03 目录 设计思维方式 方案推导过程 设计优缺评价 设计思维方式-① 规划目标：优化现有的高铁西客站及公交系统，实现各个城市组我们的得团紧凑型开发的有机协调 解决方案：建立以“公共交通为导向”的TOD模式 影响目标达成因素：①土地利用分布；②土地价值；③密度/容积想的的的的的的的的烦 率分布；④地下空间；⑤街道行人道网络 以TOD原则为基础，优化以上五个因素以达到规划目标。 TOD设计原则体现-① TOD模式的设计原则 1、组织紧凑的有公交支持的开发； 2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内； 3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来； 4、混合多种类型、密度和价格的住房； 5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间； 6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点； 7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。 TOD设计原则体现--② 以TOD原则，在不改动总体发展建筑面积规模前提下，调整规划土地用途分布、容积率、下层次路网。 ①在对目前控规做出分析后，按照15个BRT站点周边大约500米的影响范围.建议一些规划调整； ②首先确定BRT站点位置，在常规方格网框架下，建议低一层次，放置行人走道或街道路网，引导人们步行到站点； ③最后按照这个布局把商业，公共空间相关的功能布置在站点周边； ④调整没有改变BRT站点影响范围内的总建筑面积规模，只是在15个站周边通过TOD城市形态原理做出调整。 优化常规公交网络-① ①对现有的公交系统做出深入分析的基础上，对目前11个线路中的两条进行建议修订； ②增加5条线路，加强常规公交与BRT轨道交通网的互换性； ③提高公交系统覆盖率。 优化绿地空间布局-① ①在前期的研究中，发现济南的历史发展与黄河及其水域系统关系密切； ②建议在整个片区里，把历史水系进行连续，通过3条主要的南北公共绿地，水系网络进行反映。同时，这一个网络也把东西轴线进行联系； ③南北水系空间把南面和背面绿化主体进行连接，完善总体绿地空间系统，其中原机场旧址变成公共空间的一部分； ④在西客站西边大片的公共空间可以在短期内成为一个火车主题公园，反映济南的火车城市文化。 规划目标：将高铁站周边核心区打造成一个区域性的目的地 解决方案： ①建立区域目的地土地规划原则； ②强化核心区规划之内在协同效应和外在联系； ③修改路网强化西客站中心位置； ④发展密度分布提高土地价值及公交可达性； ⑤打造完整绿化公共空间布局； ⑥城市设计及地下空间方案合作； ⑦远期站前上盖物业发展。 影响目标达成因素： ①土地利用；②交通组织；③商业中心开发强度； ④步行系统规划；⑤公共空间布局；⑥地下空间连接和利用 设计思维方式--② 具体措施-① ①交通枢纽周边的地块体现混合的多功能土地用途：住宅，零售，办公，避免单一商业区； ②以西客站作为中心点，在500米内所有活动以步行为主，在1.5公里以内建立次级商业中心，透过城市设计和完整的公交回路与西客站连为一体； ③以西客站为区域商业中心、再加三个次中心，以及文化中心； ④商业中心区和次级中心区，金融中心区都是BRT主要站点，透过它们可以跟周边60平方公里和整个济南市连为一体。 具体措施--② ⑤把站前道路网络修改成放射性的街道路网，方便人们步行到达，缩短500米范围内的步行时间； ⑥进一步提高商业中心区和金融中心区的开发密度，减少商业地块与公交站点的步行距离； ⑦通过地下空间将西客站周边的广场与商业地区联系起来。 规划目标：了解各项方案对本地的经济环境及社会的影响 解决方案：需要建设定量的规划评估指标 影响目标达成因素：①经济：a 土地利用价值 封的的的得到的额的的的的的b 节约用地带来的经济效益 凤飞飞凤飞飞非而非②环境：a 社会成本 飞飞飞飞飞儿飞飞凤飞飞多玩b 公共开发空间 的味道我的味道晚点我到晚点c 可持续公共交通系统 烦人烦人烦人烦人烦③环境：a 节省能源的使用 芙蓉润肤沟通沟通沟通沟通给b 二氧化碳的排放 设计思维方式---③ 规划目标：提出片区整体空间结构；提出核心区具体规划与建议 规划理念 整合绿化公共 空间脉络，延续 文化特色 高铁对区域的影响 大规模建设 总体交通系统 快速交通BRT以及 轨道交通 提出发展 山水格局 铁路城市 体现 延续 历史文化 发展契机 总体规划 GIS土地 适应性分析 坡地、公共公园、隔离带 文物保护区…… 基本空间布局 基本依据 案例总结 步行和公交网络 连成一体 公交导向城 市发展战略 商业/办公/休闲娱乐 多功能、 区域性目的地 土地利用分布 土地价值 容积率分布 地下空间 街道行人网络 设计推导过程-① 500米 1500米 容积率