第1讲_桥梁发展简介与施工分类.ppt

第一部分:桥梁施工技术的发展-认识桥梁 “ 桥梁工程”是有关桥梁勘测、设计、施工、 养护、维修和检定及与桥梁相关的科学研究和 工程技术的总称。 它是土木工程的一个重要组成部分。 1.1桥梁工程的特点 1.各种道路工程的关键节点： 里程不长、工程难度大、造价高、工期长 2.城市立体交通的主要构成： 立体交叉， 高架道路 3.施工方法不同决定了桥梁造价的差异 1.2桥梁在交通发展中的作用 1.桥梁是最重要的交通设施之一。由于自然地理环境的原因，构成交通网的道路常常会遇到各种障碍，如河流、山谷或其它交通线路等，通常跨越这些障碍必须建设各种类型的桥梁。 2.从古至今交通的发展与桥梁工程的发展相互促进密不可分。 3.交通的发展与不同历史时期社会发展对交通的需求有十分密切的关系，与当时社会生产力的发展水平、工业制造水平以及道路与桥梁的设计和施工水平也有密不可分的关系 1.4桥梁工程发展简史 1.我国古代桥梁工程的成就： 中国是有着悠久历史和灿烂文化的文明古国，造桥的历史同样相当久远。古代的桥梁主要以木材、石料和铁链以及用粘土烧制的砖作为建筑材料。 1.5、我国古代桥梁建设的成就 1.距今约三千年周文王时代，我国已在渭河上架设浮桥； 2.公元前332年春秋战国时期，现代桩柱式桥梁已出现； 3.我国的铁链吊桥比西方早千年， 4.秦汉时期，开始建造石梁桥。 5.拱桥东汉中期出现。;欧洲比中国晚了1200年。 古代拱桥—赵州桥 又称安济桥，位于河北省赵县境内，建于隋开皇年间（公元595－605年），由隋匠李春建造，距今已有近1400年历史，它是世界上现存最早，保存最完整的石拱桥之一，特别是拱上加拱的“敞肩拱”的运用，更为世界桥梁史上的首 创。赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。不仅有高度的科学性，而且具有我国独特的民族艺术风格，是我国古代建筑的伟大作品。 古代拱桥—苏州宝带桥 又名小长桥，始建于唐元和十一至十四年 （816—819年）。全桥有53孔，总长近316米 ，其中桥孔长249.8m，桥顶宽4.1m，桥端宽 6.1m。宝带桥为薄墩联拱桥，墩厚仅0.6m，与 最大一孔跨径6.95m相比，接近1/12，使全桥 显得轻盈秀丽，还可增大泄水面积减少洪水对 桥身的冲击。宝带桥的泄水面积达85%，居古 桥之首。 古代拱桥—苏州宝带桥 古代拱桥—十七孔桥 十七孔桥位于北京市颐和园东堤上。清乾 隆年间(公元1736－1795)建。是一座式样美观 的连拱大石桥，桥面呈拱状隆起，形如初月， 桥栏柱上雕镂小狮，形态各异。桥中各孔跨径 以中孔最大，约8m，向边孔逐渐变小，最小约 4.14m。 古代拱桥—玉带桥 玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建 于清乾隆年间(公元1736－1795年)。该桥单孔 净跨11.38m，矢高约7.5m，全部用玉石琢成， 桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制 白石栏板。蛋尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。 玉带桥的造型具有我国长江三角洲地区石拱桥的 风格，以纤秀挺拔，轻巧为其之特色。并与周围 环境相协调，是湖光山水增色。 古代吊桥—霁虹桥 霁虹桥是我国现存最早的铁链桥之一。位于云南 永平的“澜沧古渡”，横跨澜沧江。自汉朝就建有竹索 桥，1465～1487年改建为铁链桥。桥全长为113.4m， 桥宽3.7m，净跨径为57.3m，全桥共14条铁链，2条扶 栏铁链，每侧各一条，12条承重底铁链，锚固于两岸 的桥台上，底铁链上铺设纵横木板，此桥至今仍在使 用。 古代吊桥—霁虹桥 古代铁索桥—沪定铁索桥 四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是铁索桥中现存制作最精良的一座。 桥始建于清·康熙四十四年(公元1705年），次年完成。桥净跨100m，桥宽2.8m，上铺木板，底索9根，每根索约128m，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁索桥的全天州修建。两岸石砌桥台，用台身自重来平衡铁索的拉力。 古代索桥—沪定铁索桥 1.6、我国现代桥梁 1.建桥材料的进步 2.施工工艺的革新 3.现代计算理论及手段运用 对桥梁类型和体系的发展，对提高桥梁的跨越能力和丰富结构构造形式都起着重要的作用 钱塘江桥(1932年) 位于浙江杭州浙赣铁路上，1932年为中国工程师自己设计并建造的公路铁路两用简支钢桁梁桥，是中国建桥史上的一个里程碑。该桥全长1453米，上层设双车道公路，宽6.1米，下层为单线铁路。正桥18孔，由2x14.63m简支