组合箱梁预制中常见问题与对.doc

组合箱梁预制中常见问题及对策 内容提要：当前组合箱梁在高速公路建设中被广泛推广使用。通过对组合箱梁施工过程中常见的质量缺陷进行分析，概述了施工中的一些预防措施和注意事项，在苏州绕城高速公路苏昆太HC4标组合箱梁施工实践中取得了较好的成效。 关 键 词：组合箱梁 质量 缺陷 措施 1、组合箱梁实践 组合箱梁由于其外形简洁美观、结构受力合理、施工周期长、经济效益好的显著特点，江苏高速公路建设中被推广使用。仅苏州绕城高速公路苏昆太8个标中设计就有10座桥梁共计2846片组合箱梁，其单孔跨径有25M、30M 、33M、35M等。其中苏州绕城高速公路苏昆太HC4标陆杨互通特大桥设计为单孔跨径25M的组合箱梁，全桥全长880M采用25M组合箱梁共计320片。 经过陆杨互通特大桥25M箱梁预制施工经验，并与其余兄弟标段的探讨、学习、研究，通过组织技术攻关，分析组合箱梁在预制过程中的一些常见质量缺陷，摸索出组合箱梁施工中应注意的几个问题，并作如下讨论。 2、常见的质量缺陷及原因 2.1底板混凝土仅靠两侧腹板下灰很难流动中间部位，如果施工方法不正确，混凝土难以实心密实。 2.2箱梁腹板外侧出现云斑 产生云斑的主要原因有三方面： 一是底板浇注完成后，由于浇注腹板存在一定的时间间隔，两次浇注的混凝土存在色差，在腹板交接处产生色泽不同的云斑，严重者形成冷缝。这种现象大多发生在底板以上梁高50厘米左右范围。 二是由于箱梁腹板内钢筋、波纹管密集，分层浇筑时因下灰方式不正确，浇筑下混凝土时，混凝土浆溅在上层的波纹管和钢筋上；或未分层浇筑，浇筑上层混凝土时间隔过长形成云斑。这种现象大多发生在波纹管管道位置附近。 三是由于过振引起。箱梁在浇注过程中，由于采用附着式振动器振动上层时，牵动下层已振动捣实的混凝土跟着振动，形成由于振动而引起的云斑。 2.3混凝土表面不光洁 模板表面光洁面差，脱模剂涂刷不均匀；台座底模由于施工钢筋、模板而遭受污染，形成花斑；钢筋保护层垫块由于垫块与模板接触部位面积过大，浇注的混凝土浆体无法渗透进去，拆除模板后表面留有垫块印痕等因素影响箱梁混凝土外观美感。 2.4箱梁几何尺寸不正确 造成箱梁几何尺寸不正确的主要原因是箱梁底板、侧板、侧板混凝土施工过程中产生的浮托力和水平力。致使芯模产生上浮和左右偏移，影响了构件截面几何尺寸的准确性。 2.5张拉后上拱值受达不到设计要求 箱梁张拉后上拱值受张拉力、混凝土强度、弹性模量、截面尺寸等影响。 张拉时没有遵照对称张拉的原则实施；张拉力过大或不足，混凝土强度和弹性模量达不到设计要求等均会造成上拱值出现异常；箱梁混凝土浇注时底板超厚也会使上拱值达不到设计值。 2.6砂斑、砂线 产生砂斑、砂线的原因主要是相邻两块模板拼缝不严以及侧模与底模未靠紧所造成的跑浆。 3、解决质量缺陷的措施 3.1确保混凝土密实性的措施 在箱梁芯模顶部预留缺口，上边搁置活动盖板。浇注底板混凝土时移去顶盖板。箱梁的芯模底做成可以自由开启的活动板，浇注底板混凝土时把底模翻开，混凝土经振捣密实、压光抹面后合上底模，并用支撑压件加压固定，然后再浇腹板混凝土。 3.1.2复合振捣技术措施 浇注腹板混凝土时，控制每层下灰厚度不大于20CM。下灰后首先由人工用钢插钎把混合料送入底层，再用插式振捣棒从波纹管和钢筋隙内插捣，然后开启外侧模板上的附着式振动器，最后再用钢插钎复插。波纹管以上部分混凝土采用插入式振捣器振捣密实。 3.1.3顶板混凝土施工技术措施 顶板混凝土采用插入式振捣器与平板式振动器相结合的办法振捣密实。并采用二次复振和二次抹面技术，防止混凝土表面产生收缩裂缝。最后将混凝土表面拉毛，以利于更好地与桥面铺装层相结合。 混凝土振捣时应特别注意腹板与底板及顶板相连接处的承托、波纹管、钢筋密集部位以及锚垫板下混凝土的密实性。 3.2消除云斑的措施 严格按混凝土配合比施工，认真做好混凝土坍落度，合理分段并控制好分层下灰厚度，采取缓凝的办法延长混凝土初凝时间。 对于出现在箱梁底部的云斑，施工时可调整底板与腹板的推进阶梯，缩短底板与腹板浇注时差。 对于出现在波纹管位置处的的云斑，施工时采用插钎将上层粘附在钢筋与波纹管上的混凝土混合料插落，防止混合料干凝。 对于因过振引起的云斑，施工时将腹板波纹管以下部位混凝土采用附着式振动器振实后，波纹管以上部位混凝土采用插入式振捣。 3.3确保箱梁外观质量的措施 3.3.1对外模表面采取措施以保证表面光洁度，通常对新加工的模板，首先铲除模板表面氧化膜，其次采用手抱砂轮机进行磨光，去除板面的划痕，然后用棉砂对板面进行抛光处理，使板面露出金属光泽，使用前均匀涂刷脱模剂。 3.3.2对底台座底模制作，要求做到表面二次压光，确保混凝土表面光洁度和平整度。底模涂油不宜过多，力求均匀。捆绑钢筋、支立模板时注