淮河大桥钢梁除锈与油漆注意事项.docVIP

淮河大桥钢梁除锈及油漆注意事项 一、简述： 钢梁除锈油漆对防止钢梁锈蚀和延长钢梁使用年限的作用很大，是架钢梁工程的主要工序之一，故施工时应做到除锈彻底，油漆质量良好。 淮河大桥钢梁重达8000t，油漆工作量因而也比较大。钢梁杆件系利用原红河升龙桥杆件。虽已由山海关桥梁厂酸洗除锈，并涂底漆二道，面漆一道（节点钣、拼接钣未涂面漆），但因在厂存放时间比较久，据有关部门到山海关厂检查后反映，认为部分杆件存在不同程度的锈斑，加之杆件在运输途中部分漆膜损坏，或由于漆膜粉化失效等原因，钢梁进场后，工地仍有一定的除锈与补漆的工作量。 二、钢梁除锈： ㈠除锈设备：采用简易的风动喷砂除锈设备计二套。 ㈡除锈要求： ⑴凡底漆粉化失效，或底面漆间附着不良的，均应喷砂除锈后重新涂漆。 ⑵钢梁杆件由于起吊运输过程中碰撞损坏，漆膜剥落而引起浮锈的应局部除锈补漆。 ⑶钢梁杆件工地钉钣层间夹缝如有锈污，应予喷砂除锈。喷砂时应先卸掉栓合螺栓及垫板，撬开钣缝。撬开宽度不得超过4cm/延米，（从盖钣端量测）以免钢钣产生永久变形。靠近工厂钉钣缝处应垫厚1.5～2.0mm塑料管以防砂子进入工厂钉钣缝处，除锈后钣缝内不得存有砂粒和灰尘。 ⑷喷砂除锈时要求砂子过筛，粒径1～3mm，风压5.5～6kg/cm2，喷嘴与表面的交角，不得小于30°，并保持喷嘴与钢钣表面距100～200mm。 ⑸钢梁杆件经除锈后，其表面应除净氧化铁皮，并不得有油渍锈痕、砂粒、灰尘、粉末且具有干燥的表面。 ⑹除锈后，应经检查（包括检查钢料有无裂纹等）认为合格者方能涂底漆。 ⑺除正常情况即⑴⑵⑶所述的原因以外所造成的大面积锈蚀，则应由处总工程师组织有关部门共同制定除锈标准，并据此进行处理。 三、钢梁油漆： ㈠淮河桥钢梁使用的油漆： ⑴钢梁杆件除铁路纵梁顶面涂两度耐磨底漆；节点钣、拼接钣、填钣涂一度环氧脂钼铬红防锈底漆外；其余均涂一度环氧脂钼铬红防锈底漆，一度醇酸钼铬红防锈底漆，以上底漆均由山海关桥梁厂来涂。 ⑵钢梁杆件除铁路纵梁顶面外均涂醇酸钢灰面漆（即66户外面漆）三度。其中由山海关桥梁厂涂一度，工地涂二度。 ⑶铁路纵梁顶面盖钣由工地涂聚氨基甲酸脂桥梁耐磨面漆三度。补涂底漆二度时，亦应用聚氨基甲酸脂桥梁耐磨底漆。 ⑷钢梁支座：围钣和铸件加工面在厂内涂防锈底漆和面漆各一度，辊轴及其接触面涂润滑脂（黄油）。 四、油漆施工的一般要求： ㈠钢梁除锈后，应即涂底漆，一般在当日完成，如隔日油漆应涂松节油，并待刷洗干净后，再涂底漆。除锈不彻底和表面有浮油、潮湿、灰尘的杆件必须清理后再涂漆。 ㈡油漆喷涂时，如发现过稠，应根据各种不同漆料，要求酌加稀释剂，但不得随便乱加。 ㈢使用喷漆器喷漆时，风压应控制在3～4kg/cm2，并使用空气过滤器除去空气中的水份，以免漆膜面有斑点。 ㈣油漆时对钢梁上原有节点号码以及测量用标记必须保留或在油漆完毕后原样描绘。 ㈤油漆施工时，应对油漆品种、牌号、除锈和涂漆方法。施工日期及气候条件等资料记载在施工日志内。 ㈥油漆宜安排在干燥天气进行。在风沙、大烈日下、雨、霜、雪天、浓雾、温度在＋5℃以下，以及空气湿度大于80%时均不宜进行油漆。夏天应在背阳处所或早晚进行油漆。 ㈦杆件节点有存水、不密贴之处，应用油腻腻好后再涂底漆，当缝隙在0.3mm以下时涂防锈漆，在0.3mm以上时腻缝。 ㈧油漆必须涂刷周到均匀，采用喷漆时当棱角缝隙处有喷不到的地方应用手工补涂完整。 ㈨第一度底漆未干透前，不得涂第二度。底漆未干透前，不得涂面漆。 ㈩油漆质量检查应在一昼夜后进行。当手指捺在漆膜上，如漆膜留有手印，而漆膜不被粘掉，即说明油漆质量良好。油漆表面如干燥后变色无光泽、不光滑、有裂纹、气泡和剥落或漆膜脏，表面有小堆，漆膜皱纹，以及暗淡斑点，有流滴等均是质量不好的现象。经检查有严重缺点时，应清除部分油漆重漆。 五、各种油漆施工注意事项： ㈠防锈底漆： ⑴腻子应采用醇酸腻子，不得用石膏、油性的自配腻子。 ⑵腻子如粉质太重，可加入少量二甲苯或醇酸底漆稀释之。但以可刮为宜，不能多加。更不得加入清油、熟油之类油性物质。 ⑶腻子每次涂刮厚度以不超过0.5mm为限，超过0.5mm的凹陷，必须分次涂刮，并在第一次自干24小时后再行涂刮第二次。 ⑷底漆太稠时可用（二甲苯；松香水＝1∶1）混合溶液进行稀释，用于喷涂时可喷粘度为25～35秒。 ⑸环氧脂钼铬红底漆与醇酸钼铬红底漆颜色相仿，施工时应做好记载，防止颠倒先后涂刷次序或漏涂等现象。