道路勘测的设计第八章.ppt

第一节 道路交叉概要 一、交叉口的特征 概念： 交叉口——不同方向的多条道路（或铁路）在同一平面上相交或联接的地点，有时要通过交叉形成相交点,称为平面交叉，又称为交叉口。 交通流线——汽车行驶轨迹（也叫行车路线) 交错点——交通流线相互发生交错的联接点 分流点——一条交通流线分为两条交通流线的地点 合流点——来自不同方向的交通流线以较小角度向同一方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同方向的交通流线以较大角度或接近90度相互交叉的地点。 第一节 道路交叉概要 一、交叉口的特征 1、交通特性（接视频——平面立交） 从录像中看我们可知在交叉口体现两个交通特性： 1）交通流线在交叉口要产生交错点，产生交错点的数量与交叉口相交道路数、车道数及有无信号灯有关,有怎样的关系？ 请见P323表8-1，具体分析如下： 在无信号灯控制的交叉口都存在冲突点、合流点、分流点，且随相交道路条数增加而增加，具体数目按书中式8-1计算； 产生交错点最多的是左转弯车辆； 为了控制和减少交叉口的冲突点，必须设置信号灯，按顺序开放各条道路的交通。 2）交叉口交通复杂，易于判断失误而走错路线 1．实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。 2．采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。 3．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 第一节 道路交叉概要 一、交叉口的特征 2.构造特性： 各条道路在交叉口形成了共有的公共平面,它应满足各条道路的平、纵面线型和排水的要求。 平面交叉口的设计任务之一就是设计好该公共面。 （再接视频——平面立交） 第一节 道路交叉概要 二、改善交叉口的基本途径 1 ．使交通流线在时间上分离 对交叉口的交通进行限制，在同一时间内，只允许某一方向的车流通过。通常在交叉口装置自动交通信号灯，或由交警指挥。 2 ．使交通流钱在平面上分离 ( l ）在交叉口进口处设置专用车道，将不同方向车辆在过交叉口前分离在各专用车道上，减少行车干扰。 ( 2 ）合理组织交通路线，变左转车为右转车。如设置中央岛组织环行交通，规定交通路线，绕街坊组织大环行交通，设置远引交叉，都属于这一类型。 ( 3 ）组织渠化交通。在交叉口用划线、绿带、交通岛和各种交通标志等方法，限制交通路线。 3 ．使交通流线在空间上分离 设置立体交叉，从根本上分离交通流线，解决交叉口交通问题。（插入视频新型立交） 第一节 道路交叉概要 三、路线交叉的分类 根据相交路及相交构筑物的性质、等级，公路交叉可分为公路与公路交叉、公路与铁路交叉、公路与乡村道路交叉和公路与管线交叉等，如图 8 一 5 所示。 第一节 道路交叉概要 四、交叉口设计主要内容 1.平面交叉设计 （l）正确选择交叉口类型，确定各组成部分的几何尺寸； （2）进行交通组织，合理布设交叉口各种交通设施（包括交通信号、标志、标线、导流岛、方向岛等），进行交通组织设计（包括车辆交通和行人交通） ; （3）交叉口几何设计，确定交叉口各部分的几何尺寸，验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； （4）交叉口立面设计及排水设计，布置雨水口和排水管道。 2 .立体交叉设计 （l）立交类型选择及立交方案设计； （2）立交线形设计，包括主线和匝道的线形设计； （3）立交桥跨构造物设计； （4）立交变速车道设计； （5）立交附属设施设计。 第二节 道路平面交叉 一、平面交叉的一般规定 1.设计原则;P325 针对交叉口形式和组织方式，对交叉口位置、形状、速度等规定了12条设计原则。P325-326 此外，还对如下方面作出了规定： 2.交通管理规定P326 根据相交公路的等级、相对功能地位、交通量等的不同采用信号交叉、主路优先、无优先交叉三种方式。公路等级及交通量有明显差异时采用主路优先，次路让行；等级低交通量小时采用无优先交叉(2条） 3.采用信号交叉规定P326（5条） 主要是交通量相当大或相当多的行人和非机动车穿越时采用。 4.平面交叉间距规定P327（3条） 满足交织长度,视距,转弯车道长度等最小距离,应不小于150米 5.平面交叉岔数规定P327（4条）一般交叉岔路不多于4条 6.公路铁路平交规定P327（6条）一般以正交为宜。 第二节 道路平面交叉 二、平面交叉类型选择及渠化设计 1、平面交叉的类型 1）按平面交叉口的应用类型可分为?? A型—交叉口展宽及信号控制交叉口；?????B型—设有让路标志或停车标志的优先控制交叉口；?????C型—不设控制交叉口；?????D型—环行交叉