【2017年整理】连续梁支架预压方案.doc

连续梁支架预压方案 一、工程概况 新建资江特大桥位于邵阳市北塔区茶元头乡。桥址于DK172+914.2～DK173+270.9处跨越资江，河流与线路大里程夹角为91°。设计水位+224.6m,测时水位207.42m。航道与线路大里程夹角为91°。通航净宽90m,净高8m，通航水位+218.39m。资江为规划IV级航道。 资江特大桥（72+3*130+72）m连续梁梁体为单箱单室直腹板箱型截面。主墩墩顶3.0m范围内梁高相等，梁高9.6m，梁底曲线为抛物线。箱梁顶宽12.5m，箱梁底宽7.0m，0#块纵桥向方向悬出主墩墩顶3.9m。 1.1托架结构形式 本连续梁0#块采用托架现浇施工。施工结构由托架主桁及其横向连接系、底模横梁、调坡桁架、翼缘板下纵梁、主桁加对拉锚筋及底模、侧模、内模模板系统组成。其中，托架主桁架由平梁和斜撑杆组成，平梁及斜杆组成，平梁及斜杆间设置直腹杆和斜腹杆。托架顺桥向长13.2m，横桥向宽12.5m，主桁高4.7m。主桁横桥桥向间距：2*1.2m+2.1m+2*1.2m。平梁、竖杆采用2I32a;横梁采用2I25a、I25a，长度12.5m；翼缘板下纵梁采用2[10（对扣）；调坡桁架采用2[14a（对扣）；主桁架横向连接系采用[8，腹杆与平梁、斜杆间采用两块10mm节点板连接；主桁对拉锚筋采用?32精扎螺纹钢，长4.5m。 1.2主要技术标准 铁路等级：I级 设计速度：200km/h； 设计活载：中-活载 正线数目：双线 正线线间距：本桥位于直线上，线间距为4.4m 轨道类型：无缝铁路，有砟轨道 桥梁主体结构设计使用年限：100年。 二、编制依据及原则 2.1编制依据 （1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （2）《钢结构荷载规范》（GB50009-2012） （3）《公路桥涵施工质量验收标准》（TB10415-2003） （4）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （5）《新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段施工图资江特大桥（72+3*13+72）m连续梁0#块施工方案设计》 （6）《新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段施工图资江特大桥（72+3*13+72）m连续梁梁体轮廓图》（怀邵衡施（桥）参-74-II） 2.2编制原则 （1）贯彻执行国家有关法律、法规和技术准则、技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定、行业审批文件要求。 （2）合理部署、调配施工力量。包括人力、材料、设备、机具。 （3）按照架梁和指导性施组工期、合理安排施工进度，确保施工工期。 （4）贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。 （5）满足本桥施工的安全、质量总体规划要求，无安全事故，无质量事故，圆满完成本桥施工任务。 2.3编制范围 本施工方案编制范围适用于资江特大桥主跨连续梁0#块托架预压施工。 三、预压方案 3.1预压的目的 （1）消除支架（支墩）非弹性变形。 （2）得到支架（支墩）在相应荷载作用下的弹性变形，用以检验杆件的受力情况及整个托架的稳定性，在立模时根据预压结构考虑相应的预拱度。 （3）为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。预压时间预计3-7天，在刚构连续梁支架搭设完毕，刚构连续梁底模铺好后，对支架按1.2倍设计荷载（包括荷载）进行超载预压。施工荷载包括：梁体混凝土重量、梁体钢筋、预应力体系重量、内外模板重量、施工机具重量、施工人员荷载、混凝土施工动载、风载等。 3.2预压准备工作 （1）组织机构及人员配备预压专门成立预压指挥小组，施工主要负责人及现场指挥1人，吊装指挥1人，技术人员2人，测量人员2人，工人8人。 （2）机械配置50t汽车吊一台，塔吊一台，载重车辆2辆。 （3）测量设备精密水准仪1套，备用一套。 （4）材料及辅助设备，按照设计要求，托架预压荷载为理论重量的1.2倍。结合现场实际情况采用型钢、预制混凝土块进行预压。 （5）托架检查验收，托架安设完成后采用超载预压工艺，对托架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对托架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查托架安装、受力的整体性、均匀性，保证托架的整体强度、刚度和稳定性，确保托架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为： a、托架搭设是否按图施工；是否符合要求的平面尺寸； b、托架所用材料、规格、型号是否符合设计要求，材质是否合格； c、托架安装是否平稳、牢固，托架底座是否与基础密贴，保证托架及各杆件受力的整体均匀性；