【2017年整理】远洋学院方基床抛石、麻袋混凝土施工方案.doc

青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程 基床抛石、麻袋混凝土施工方案 编 制: 审 核: 审 批: 中建筑港青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程项目部 二零一六六段UI008.6)凝土场内运输采用混凝土输送泵管道运输。在每个 年三月 青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程 基床抛石、麻袋混凝土施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 《海港总体设计规范》（JTS165-2013）； 《海港水文规范》（JTS145-2-2013）； 《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）； 《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）； 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）； 《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）； 《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）； 《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）； 《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）； 《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）； 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）； 交通运输部及其它相关行业规范及规程。 以上规范如有修订、补充，必须执行最新版本。 《青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程施工图纸》 1.2编制目的 为规范及优化本项目基床抛石施工工艺，使预制方块能高效、合格的完成安装施工，编制本方案。 1.3适用范围 本方案适应于青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程麻袋混凝土摆放、基床抛石施工。 二、工程概况 本工程位于青岛市黄岛区环海路东、科教三路南，科教四路北。工程在陆域东南端向海建设南防波堤128.7m，然后折向北偏西建设东防波堤150.8m对港池东南向形成环抱，南、东两段防波堤夹角为90°，之间圆弧衔接段长58.1m，东防波堤端头为30m×30m平台，东防波堤内侧布置100m长工作船平台以临时靠泊500吨级工作船，平台宽度20m，在陆域东北端向海建设北防波堤，长度199m，形成港池面积约为3.86hm2，口门向北偏东向开敞，口门宽度50m，南防波堤内侧设置训练艇（帆船、舢板等）浮码头泊位44个，陆域边线在原海参养殖池外侧，建设护岸总长度830.69m，护岸内侧回填形成陆域。其中基床抛石约6505立方，C30F250麻袋混凝土约2865立方。 2.1水文地质条件 2.1.1水文条件 （1）基准面及换算关系 当地理论深度基准面在1985年黄海平均海平面下2.70m.。 （2）潮型 根据实测资料计算，本海域潮汐类型判别数为0.41，小于0.5，潮汐类型为规则半日潮。 （3）设计水位（当地理论深度基准面，下同） 采用古镇口验潮站计算所得的工程水位作为本区工程水位。 极端高水位：5.63m 设计高水位：4.58m 设计低水位：0.71m 极端低水位：-0.44m （4）海流 ①各站实测海流均表现为较强的往复性流动，受岸线地形影响，海流主流向为偏S-N向，偏S向为涨潮流向，偏N向为落潮流向。 ②大潮期，涨潮流最大流速为24～61cm/s，落潮流最大流速为22～57cm/s。小潮期，涨潮流最大流速为19～51cm/s，落潮流最大流速为17～46cm/s。 总体而言：涨潮流速大于落潮流速；大潮期流速大于小潮期，远岸流速大于近岸，自表至底流速逐渐减小，流向在垂线上的分布比较一致。 ③根据数值模拟结果，研究海域整体主流向为SW～NE，流速随水深增大而增大。 自然岸线下灵山湾内海水流速在0.3m/s以下，工程区位于灵山湾湾顶西南侧，海水流速较小，最大流速约0.15m/s，灵山湾外侧流速增大，在0.6m/s以下。 2.1.2地质特征 根据工区已有地质资料，综合考虑时代、成因、岩性、沉积相变组合、工程特性差异等因素，将拟建工程勘察深度范围内钻遇岩土分为5个主层，按自上而下的层序分述如下： 第①层 卵石（Q4m） 黄褐色，松散状态，分选磨圆极差，粒径大小不一，直径2-40cm，主要岩石成分为花岗岩。该层为原有海参池旁松散堆积物，分布不均匀，无统一承载力，属开挖部分，对本工程意义不大。 第②层 粗砾砂（Q4m） 黄灰色，饱和，松散-稍密，砂质不均匀，分选磨圆差，矿物成分：长石、石英，含较多贝壳碎片。该层共进行标准贯入试验（SPT）6次，7-10击，平均值8.4击。根据原位测试和颗分试验成果，确定该层地基容许承载力值f=150kPa。 第③层 粉砂（Q4m） 黄灰色，饱和，松散状态，土质较均匀，含少量粉土成