高16班 7公路.pptVIP

【资料再现】民国时期公路交通发展情况 民国十年，邑人穆湘瑶与南汇朱祥绂合组上南交通事务局，推举朱祥绂为局长，修筑上［海］南［汇］县道，由公司垫款筑路，与交通局缔结租路有轨行车契约，以三十年为期。路自浦东周家渡浦滩起，南经杨思桥、三林塘，又南至天花庵南而入南境百曲，以达周浦为第一段，计路线长二十四华里，在邑境者十六里，向南经沈庄、杭头以抵新场为第二段，再向东南至大团、泥城为第三段。路面宽四十英尺。十年十月兴工，十一年六月工竣，九月开始行车，十三年冬改用铁道，修建水泥桥六座，十四年春改驶钢轮，每小时一班，与浦东轮渡衔接，人咸称便。 ──引自黄苇、夏林根：《近代上海地区方志经济史料选辑》 国民经济恢复时期（1949～1959年） 全国从上到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至1953年底，公路通车里程达12.6万km，有路面里程达5.5万km。 “大跃进”和国民经济调整时期（1959～1969） 是公路数量猛增，再进行巩固的阶段。截至1965年底，公路通车里程达51.4万km，有路面里程达30.5万km，桥梁达10.4万座、156.6万延米，公路绿化里程达18万km。 十年动乱时间（1969～1979） 公路建设仍有发展，渣油路面发展较快，10年来增长了10万km。截至1976年底，公路里程达82.3万km，有路面里程达57.9万km，桥梁达11.7万座、293万延米。公路绿化里程达25.4万km。 社会主义经济建设时期（1979-1999） 随着改革开放和商品经济的发展，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益，日益为各方面所认识和所接受，在公路建设方面主要表现在：公路里程增加，公路等级提高；公路科学技术取得巨大进步；公路养护管理有了新的进展。截至1997年底，全国通车里程达122.6万km，二级以上公路达13.09万km，高速公路达4771km，高级、次高级路面铺装率达38.1％，实现了全国县县通公路，乡镇通公路的达到98.5％，行政村通机动车的达85.8％。 全面规划和发展时期（1999至今） 进入新世纪，中国高速公路进入全面规划和发展时期，“五纵七横”国道主干线全面建成;加快建设国道主干线系统以外交通特别繁忙的其他高等级公路,改善和提高了边境口岸公路标准,完成了川藏、青藏等国防公路的整治和改造;积极扶持未通车的行政村公路建设。 小结 （1）近代：公路交通发展受限制 1）原因：政治腐败、民生凋敝、汽车和油料依赖进口等； 2）表现： ①20世纪初：在上海等大城市开始出现汽车（仅为权贵、富绅的代步工具）； ②民国时期：陆续修建一些公路，发展受限制。 （2）新中国成立后：公路运输发展快 ①建立汽车制造厂：如长春“中国一汽”（生产解放牌卡车、东风牌轿车、新解放、红旗世纪星、奥迪、捷达等）、湖北十堰“中国二汽”（ 生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等）、上海大众、北京汽车制造厂等。 ②建立起比较密集的公路网：以国道为主干，连接城乡，辅以高速，形成密集的公路网。 ③黄河、长江等江河上架设了一座座公路大桥：如武汉长江大桥、南京长江大桥等。 ④偏远山区也通了汽车：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇缅公路等。 牛刀小试 1、中国以汽车代步的历史最早开始于 (C) A、19世纪70年代 B、19世纪末 C、20世纪初 D、20世纪30年代 2、民国时期公路交通发展受到限制的原因是：①政治腐败 ②经济落后 ③汽油缺乏 ④技术缺乏 (A) A、①②③ B、①②③④ C、②③④ D、①③④ 思考和问题 请同学们归纳公路运输的优缺点 优点：速度快，灵活方便，对各种自然条件适应性强 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 * * 公路交通： 20世纪初，汽车在上海出现。 民国时期，发展缓慢； 新中国成立后，发展较快（公路网、公路大桥） 1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批 “解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。 2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。中国终于跻身世界汽车十强之列。 1949-1959 1959-1969 1969-1979 1979-1999 1999-至今 公路发展历程 滇缅公路 时间： 50年代 简介：滇缅公路是云南通往缅甸的公路。 南昌沿江路 时间： 50年代 简介：50年代的南昌沿江路