毕业设计（论文）-CRH380A-型动车组随车机械师岗位.docx

摘要根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。近几年随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组随车机械师的岗位作业标准设计已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。动车组随车机械师的岗位作业标准的设计在国内是一项全新的工作。虽然在我国，高速动车组综合运用已经有10年左右的时间，但国内目前仍处于刚刚起步阶段，因此不断探索我国随车机械师岗位作业标准理念、经验和方法，形成我国铁路动车组的随车机械师岗位作业的新模式，使之成为具有中国特色的岗位作业标准体系，是动车组实现全面中国化标准并且走向国际大舞台的关键。本毕业设计通过对现行我国高速动车组随车机械师岗位作业标准的介绍，分析了动车组随车机械师岗位作业标准的主要内容。同时以CRH380A型动车组为对象，对其随车机械师岗位作业标准进行论述，总结出现实操作中的不足，最后提出优化改进方案。但由于动车组随车机械师岗位作业标准是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组随车机械师岗位作业标准体系。为我国实现现代化高速铁路的发展，实现铁路的“中国梦”提高强有力的实践技术以及理论支持。关键词：随车机械师；岗位作业标准；运用优化。目录5.4.5处理程序22参考文献23CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计第1 章绪论1.1研究背景根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。随着我国社会经济快速的发展，产业结构的不断调整完善，我国逐步走向经济转型的关键阶段。建设一个环境友好型、资源节约型的社会对于我国未来发展至关重要。高速铁路体系的发展迎合了当代我国发展的强大需求，其绿色、快速、便捷等特点符合我国社会经济的要求，符合广大人民群众的根本需求。我国高速铁路已然成为我国走向国际先进技术制造业的一个靓丽的名片！南昌铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，华东三大铁路局之一。目前全局配属动车组达237辆，是在中部地区铁路局数量最多的动车组的路局，且全路第三。联系自身所在路局以及从事的CRH系列动车组的检修运用工作，选题以当前我国铁路从日本KawasakiHeavy(川崎重工) 引进的CRH2型动车组的基础上改进成为更加符合中国铁路发展需要的拥有自主知识产权的CRH380A型动车组的运用检修方面着手，结合动车组本身的技术特性和当前我国铁路动车组随车机械师现状，研究探讨如何更为科学合理的实行随车机械师岗位作业标准，从而保证动车组在中国铁道线上能够持续良好的运行，为我国铁路迈向高速时代奠定坚实的基础。1.2研究思路在对动车组随车机械师岗位作业标准的优化研究中，始终坚持以当前工作所从事的动车组运用检修的管理工作为基础，并融合目前随车机械师实际运用过程中的经验，依据铁道部颁发的各类作业标准、规章，紧密结合现场实际情况，研究优化当前岗位作业模型，并投入实践检验，从实践中不断的修改完善研究的系统模型，真正使研究的内容和成果与现场实际的相一致，有相当高的价值。第2 章我国高速列车随车机械师的介绍2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势随着我国综合交通的快速发展，未来高速铁路路网面积将会不断扩大完善，开行动车组也会不断上升，这对高速动车组随车机械师需要的人数也会大幅度增多。随车机械师是动车组运行过程中的随行“医生”，他保障了动车组在运行过程中的动态安全，其有安全责任大、安全心强、技术要求高等特点。未来随着动车组开行数量的不断增加，对于随车机械师需求也将不断增大，从单一的一人担任一种动车组随着机械师发展成为一人担任多种型号动车组的机械师，这就不断要求我们随车机械师学好技术本领，要多学、会学、真学。2.2我国动车组简介CRH380A型高速动车组CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，又名 “CRH380型”是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次的旅客的个性化出行需求。它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。CRH38