城轨道交通网络运营安全监控体系研究成果小结.docVIP

城市轨道交通网络运营安全监控体系研究 主要研究单位：上海轨道交通技术研究中心 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 主要研究人员：宋键、刘加华、陈菁菁、张琦、张琼燕、洪翔、周巧莲、张立东、胡少峰、刘扬、白涛、邓奇、金碧筠 一、研究背景 城市轨道交通系统在通过各专业系统的协同运作进行运转过程中，各专业系统自身以及专业系统之间均会产生导致事故故障的风险源，成为影响系统安全可靠运转的重要因素。网络化运营阶段，由于系统运行关联程度高，往往会产生多线多工况多系统的风险，对风险监控能力提出新的要求，需要能够对各类风险进行全面梳理，构建运营安全监控体系，结合人工和设备自动化监控以及在线和离线检（监）测等方式，实现对各系统以及网络各类风险的全覆盖监控，为日常的运营维护和突发情况下的应急处置及时提供预警报警信息，提升网络化运营管理的风险监控水平。而目前，上海轨道交通已经针对基础设施、公共安全、运营设施等设施设备以及人员配置有安全监控系统，但对于关键岗位人员状态、隧道结构状态、车辆等方面的安全监控水平则较为薄弱，需要在网络化运营阶段进一步加强监测监控水平。 因此，本研究通过系统性分析，重点明确所需检测、监测和预报的内容，构建网络运营安全监控体系的基本框架，理顺运营安全监控体系与运营、维护业务管理系统的关系，梳理下一阶段需要重点补充和完善的监控手段，对下一步进行系统设计与开发提供参考依据和指导性意见，运营安全监控体系的不断完善，从而建设一个全方位多系统监测的运营安全监控体系，实现对各类风险的全覆盖监控，及时提供准确的预警报警信息，变“被动防御”为“主动预防”，有力保障运营维护和应急管理业务的顺畅运作。 本研究被列为企业级科研项目。二、主要研究内容 本研究针对国内外概况、城市轨道交通安全监控发展需求、运营安全监控体系构成以及运营安全预警装备等4项内容开展研究，研究成果符合项目建议书的各项考核目标。 （一）国内外概况 通过对北京、广州、深圳、香港、高雄、上海、新加坡、纽伦堡、东京等国内外城市轨道交通安全监控现状的分析，目前安全监控系统呈现出“构建集成化、管理层次化、覆盖全面化”的主要特点。 （二）需求分析 上海轨道交通需要能够对影响正常运营的内外部风险隐患进行有效监控。 1. 外部风险隐患 外部风险隐患主要包括自然灾害、公共安全和公共卫生，此类风险隐患一般难以避免，主要通过借助社会专业性预警系统进行实时监视和在线监测。 对于自然灾害，大风和地震仅依靠社会专业性预警系统难以完全满足城市轨道交通系统运营需要，存在进一步完善预警设备的必要性。 对于公共安全，车站、控制中心、列车、车辆基地等重要的场所需要配置视频监控系统、入侵报警系统、危险品检测、毒气检测、烟气检测以及人体识别方面的预警设备，纳入到城市轨道交通安全监控体系之中。 对于公共卫生，依靠社会专业性预警系统能够较好的满足安全监控与预警要求。 2. 内部风险隐患 内部风险隐患主要包括运营设施设备、基础设施设备、关键岗位人员等。 城市轨道交通系统中运营设施设备中的环控设备、通信设备、供电设备、车站设备以及车辆基地车站设备等均已配置有BAS、FAS、SCADA等专业监控系统进行实时监控，并辅以人工巡检，能够较好的满足运营需要，对于线路客流也配置有TOSS系统进行监控预警，而车辆和信号系统中的轨旁设备进行实时监测具有较大难度，将作为下一阶段安全监控需要重点关注的对象。 城市轨道交通系统基础设施主要包括桥梁、隧道、轨道、路基等，需要采取有效且多样化的手段，实现实时监测和及时预警。 轨道交通运营相关的关键岗位主要有列车司机、行车调度、车站值班员、车辆段值班员、车站工作人员和维护巡检员，需要对这些关键岗位人员进行有效的监控，能够及时预警，以提升运营的安全可靠性。 （三）体系构成 1. 总体目标 上海轨道交通运营安全监控体系的建设目标为“多式融合、实时监视、在线检测、准确判别、及时预报”。 2. 建设要求 上海轨道交通运营安全监控体系的建设要求为“突出重点，全面覆盖”、“高度灵敏、智能诊断”和“适应性强、及时预报”。 3. 功能定位 运营安全监控体系将地域上分散、组织管理上松散的各个设施设备监测检测系统有机组合起来，以预防、预报、预警的方式将事件或事故消灭在萌芽状态为目标，建立集监测、评估和预警为一体的，能够对城市轨道交通的通信信号设备、电力设备、环境、站段设备、车辆状态、线路状态等进行综合监控，通过数据共享平台对相关监控信息进行统一管理，在实现数据共享的基础上，为各类运营维修以及应急处置决策提供支持，以便充分保障城市轨道交通运营的安全，主要包括现场监测、数据交互、分析认证、预（报）警与反馈四方面功能。 4. 体系框架 运营安全监控体系由城市轨道交通系统应对各类危