【2017年整理】交通运输安全工程汇总.pptx

第一章 绪论;二、安全工程学科的研究对象;三、安全工程学科的研究内容;;四、交通安全工程学科;交通安全工程学科研究内容：;;§1.2 安全系统工程相关概念;（三）系统方法的基本原则;二、系统工程;;三、人-机-环境系统工程及系统界面;（二）人-机-环境系统工程的研究内容和方法;2、研究方法：;第3节 安全的内涵和特性;;安全的定义具有下述含义：;2、危险;3、风险（危险性）;;4、安全性;安全性与可靠性：;;5、事故;事故的定义：;事故的特征：;6、隐患;（二） 基本概念之间的相互关系;;二、安全问题的普遍性;;第4节 交通安全与交通事故;（二）行车事故的分类;（三）行车事故构成条件;（四）行车事故考核指标;二、道路交通事故;;（三）道路交通事故的分类;;4、按交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类;6、其他分类;（四）道路交通事故统计指标;三、飞行安全与飞行事故;（二）飞行事故等级的标准;3、中国民航总局飞行事故标准;四、水上交通事故;;世界铁路事故;世界铁路事故;世界铁路事故;世界铁路事故;世界铁路事故;世界铁路事故;2011.7.23 中国动车追尾事故;第2章 交通安全基本理论;第1节 可靠性理论;;;;二、可靠度函数和故障率;可靠度函数的推导：;（二）故障率曲线;;（三）系统的单元故障概率;三、系统可靠度;（一）串联系统;（二）并联系统;（三）混合系统;（四）表决系统;;人的可靠性;影响交通安全的心理要素主要有感觉、知觉、记忆、思维、注意、情绪、能力、疲劳、需要、动机、意识、气质和性格等。 在运输生产活动中，人的操作过程主要有三个环节，所有这些行为均受心理现象影响。;1、心理要素与交通运输安全;（2）记忆和思维与运输安全;（3）注意与运输安全;（4）情绪与运输安全;（5）气质和性格与运输安全;（6）能力与运输安全;（7）疲劳与运输安全;（8）需要和动机与运输安全;2、运输安全心理的保障条件;;(2)激励安全动机;(3)提高技术业务能力;（4）改善运输安全环境;;（二）交通运输安全对人员的素质要求 ;思想素质。 思想素质包括职业道德、劳动纪律、安全观念等。 技术业务素质。 技术业务素质包括业务知识、文化素养、安全法律知识和安全技能，以及处理各种非正常情况的作业能力等。 ;;;;群体意志影响成员的表现：;;（三）人的可靠性 人的可靠性定义为：人在系统工作的任何阶段，在规定的最小时间限度内（假定时间要求是给定的）成功地完成一项工作或任务的概率。 在系统设计阶段，遵循人的因素的原则能有效地提高人的可靠性。另一方面，诸如仔细地挑选和培训有关人员等也有助于提高人的可靠性。;1、应力 应力是影响人的行为及其可靠性的一个重要因素。显然，一个承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误。根据研究表明，人的工作效率与应力（或忧虑）之间有如图所示的关系。;;应力不完全是一种消极因素。实际上，适度的应力有利于把人的功效提高到最佳状态。; 职业应力可分为以下四种类型： 类型I：与工作负荷有关。在超负荷工作的情况下，任务要求超过了个人满足要求的能力；同样，在低负荷工作的况下，一个人完成的工作调动不起积极性。 类型Ⅱ：与职业变动有关。职业改变破坏了个人行为上的、心理上的和认识上的功能模式。 类型Ⅲ：与职业上受到挫折有关。当工作不能满足预先的目标时，会导致这种情况。 类型Ⅳ：其它可能的职业性环境因素。; 人都有一定的局限性，当执行某一具体任务时，若超过这些限度，差错的发生概率就会上升。操作人员可能受到的应力特征是：①反馈给操作人员的信息不充分，不能确定其工作正确与否；②要求操作人员迅速地对两个或两个以上的显示值做出比较；③操作人员要在很短时间内做出决策；;; 个人应力因素是指一般工作人员可能因某种原因造成了心理压力而引起的应力。如： ①必须与性格难以捉摸的人在一起工作；②不喜欢做现在的工作或事情；③与配偶或子女有矛盾；④严重的经济困难造成的心理上的压力；⑤在工作中有可能成为编外人员；⑥在工作中得到晋升的机会很少；⑦缺乏完成现在工作的能力；⑧健康欠佳；⑨时间上要求很紧的工作；⑩为了按期完成工作，不得不加班干；⑾工作上上级提出过多的要求；⑿做一项凭自己的能力和经验不屑去做的工作等。; 人的差错是指人在执行规定任务时发生失误（或做了禁止的动作），可能导致预定操作中断或引起人员伤亡和财产损坏。人的差错对系统产生的影响随不同的系统而不同，造成的后果也是不一样的。 人的差错的发生有各种不同原因，大多数人的差错发生的原因是基于这样一个事实，即人可以用各种不同方式去做各种不同的事情。;（1）人的差错分类 按信息处理过程分类： 未正确提供、传递信息。 识别、确认错误。 记忆、判断错误。 操作、动作错