【2017年整理】东海大桥打入桩基础耐久性研究与应用.pdfVIP

东海大桥打入桩基础耐久性研究与应用 皇甫熹，刘小方 #. 东海大桥打入桩基础耐久性研究与应用 皇甫熹，刘小方 （上海市深水港工程建设指挥部大桥分指挥部，上海! #$% ） 摘 要：基于东海大桥的工作环境和使用年限# 年的技术要求，参照相关技术规范、结合国内外海洋固定式 钢质结构和钢筋混凝土结构的防腐蚀工程经验，分别制定了打入钢管桩和’() 桩的耐久性方案，其中钢管桩耐久 性方案给出了保护规模、保护方式、保护参数、阳极用量、阳极配置、阳极水下湿法焊接工艺等； ’() 桩耐久性方案 采用了桩身外覆纤维增强复合材料、桩身采用高耐久性混凝土、增加混凝土保护层厚度等主要的行之有效的防护 措施。 关键词：桩基础；钢管桩； ’() 桩；高性能混凝土；耐久性；防腐 1 0 #. 0 + 中图分类号：*++$, #-! ；*++-, . 文献标识码：/ 文章编号：#%. # 0 ..%. （!+ ） ! 概 述 差电池，再加上硫酸还原菌的作用，腐蚀也较严重。 东海大桥是国内第一座真正意义上的超长跨海 总而言之，海洋中的固定式钢质结构普遍会产 大桥，其规模大、技术要求高、工作环境苛刻，设计使 生腐蚀，而且是相当严重的局部集中电化学腐蚀，其 用年限要求# 年。桥梁桩基础主要采用钻孔桩、 年腐蚀深度都明显超过了有关技术规范所规定值。 ’() 桩和钢管桩，其中!# - 的打入钢管桩有 # , # 东海大桥钢管桩防腐蚀方案 - $#2根，# ! 的打入’() 桩有$23 根。由此可 由于固定式钢质结构在海洋中各腐蚀区域的腐 ! 见，东海大桥的使用年限能否达到# 年，主要取决 蚀条件和腐蚀特征有所不同，所以防腐蚀方法也不 于钢管桩和’() 桩的使用寿命，而钢管桩和 ’() 尽一致。东海大桥钢管桩属于海中固定式钢质结 桩的使用寿命又取决于桩体的抗腐蚀性能、防腐蚀 构，工作在浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区等 技术措施及其防护效果。基于大桥百年使用期，探 四大腐蚀区。经专家技术论证和国内实际工程考 讨和研究钢管桩和’() 桩的耐久性方案具有十分 察，决定采用腐蚀裕量、被覆防护材料和涂料、阴极 重要的意义。 保护等行之有效的综合防蚀方案。 # , # , ! 腐蚀裕量设计 # 钢管桩耐久性方案 根据《海港工程钢结构防腐技术规程》（898 # , ! 钢管桩腐蚀分析 !$:#232 ）的技术要求，经计算求得东海大桥钢管桩 一般说来，海洋环境中的固定式钢质结构可分 的腐蚀裕量为$ 44 ，方案设计根据钢管桩长度的不 为五大腐蚀区：海上大气区、浪溅区、水位变动区 同，腐蚀裕量分别实取+ 7 . 44 ，满足设计规范中的 （潮差区）、水下区（全浸区）、泥下区，这些区域的腐 技术要求。 蚀条件、腐蚀特征和腐蚀速率各有不同。固定式金 # , # , # 被覆水泥层与涂料联合保护 属结构在海洋中的腐蚀有$ 个峰值：第 # 个腐蚀峰 钢管桩自桩顶（标高 ; ! , - 4 ）起，直到标高 值在浪溅区，因为这里是海水飞溅、干湿交替、盐分