【2017年整理】沟谷软基区土工格栅加筋路堤边坡稳定性数值模拟分析.pdfVIP

第2 7卷 　第4 期 2 0 0 7 年 8 月 中　外 　公 　路 　　　　 43 　 　文章编号 :167 1 - 2579 (2007) 04 - 0043 - 03 沟谷软基区土工格栅加筋路堤边坡稳定性数值模拟分析 1 2 2 ,3 2 韩 　利 , 周 　基 , 崔颖超 , 芮勇勤 ( 1. 河南省叶集至信阳高速公路建设有限公司 , 河南 信阳　464 100 ; 2 . 长沙理工大学 ; 3 . 河南禹州至登封高速公路有限公司) 　　摘 　要 :沟谷软基由于在其上部填筑路堤会发生沉降、变形 ,该文利用岩土工程有限元软 件 ,采用强度参数降低法分析比较了路堤在加筋和不加筋及变换土工格栅的轴向刚度 EA 值 的情况下进行稳定性安全系数计算 ,指出了加筋能够减小路堤的沉降量和不均匀沉降 ,提高 整体稳定性 ,减少路堤的变形发展 。 关键词 :加筋 ; 土工格栅 ; 软基 ; 强度参数降低法 　　土坡的稳定性是土力学的古典课题之一 ,土建工 本文以四川省川东南充至广安高速公路 G 标段 ( ) 程中经常遇到土坡稳定分析问题 。目前工程实践中常 试验段典型沟谷软基区高路基变形为例 图 1 ,对沟 用的土坡稳定分析方法是建立在极限平衡理论基础上 谷软基区路堤的稳定性进行分析 。低洼沟谷地带一般 的极限平衡法 。但是极限平衡法有其 自身的缺陷 : 由 覆盖 4～12 m 粘土层 ,主要为川中冬水田,长期饱水 , 于此方法中将土体划分为刚性土条 ,所以不能很好地 软粘土呈液塑至软塑状 ,地基承载力较低 ,一般 0 . 05 考虑土体内部应力 - 应变关系 ,求出的土体间内力和 ～0 . 12 M Pa ,沉降量大 , 固结速度慢 , 易形成软弱地 滑裂面底部反力不是真实存在的力 ;无法分析稳定破 基 。路线在该地带多以路堤形式通过 ,填料以泥岩为 坏的发生和发展过程 ,更无法考虑局部变形对土坡稳 主 ,填筑前一般先清除表层耕植土和淤泥 ,再分层填筑 定的影响;此法所求出的安全系数只是所假定的滑裂 路堤 ,填方路段软基多采用片石排水沟 、塑料插板 、土 面上的平均安全度 。随着有限单元法在岩土工程中的 工格栅 、反压护道等措施处理 。 广泛应用 ,它也被用来分析土坡稳定性 。使用有限单 元法 ,可以考虑到土的非线性本构关系 ,求出每一计算 单元的应力及变形 ,确定破坏区的位置及破坏范围的扩 展情况 ,并求得合适的临界滑裂面位置 ,再根据极限平 衡分析推求整体稳定安全系数 。本文结合工程实例 ,用 抗剪强度折减有限元法研究土坡稳定性问题 ,评价抗剪 强度折减有限元法分析土坡稳定问题的适用性 ;并得到 土坡发生滑裂破坏时土体变形性状的一些规律 。 图 1 　G标段试验段典型沟谷软基区地形 1 　工程概况 2 　有限元分析模型及物理力学参数 山区高速公路的建设 ,经常会遇到一种特殊的沟 谷地形 ,类似“鸡爪”与“鸡沟”相间分布的鸡爪沟地形 , 本文采用二维有限元数值分析手段 ,土体的本构 在此地形上修筑的路基往往既遇到不等厚软基又遇到 模型采用摩尔 - 库仑模型 ,对于土体是否破坏失稳使 不等高路堤问题 。 用 Mohr - Coulo mb 准 则 作