架线机车操作规程教案.doc

一、一般规定1、电机车司机必须经培训考试取得合格证，方可持证上岗。2、机车司机必须身体健康，具有初中以上文化程度；司机必须熟悉机车运行的线路及巷道情况。3、机车制动手轮停放位置应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值强行启动电机车。5、严禁用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。6、机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开工作岗位时，必须切断电动机电源，将空气制动手控阀手柄置于“停车档”，关闭充电开关，钥匙按钮复始原位并拔出钥匙，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔将车轮楔住。7、机车司机必须严格执行交接班制度。二、操作（一）、准备工作1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，并对电机车认真进行如下检查：1）司机室的顶棚和门是否完好；2）连接器是否良好；3）手闸及撒砂装置是否灵活有效；4）车身有无油脂或易燃物附在上面；5）司机室两端照明灯和玻璃是否清晰明亮，喇叭是否宏亮；6）机车或列车轮下是否有衬垫物；7）检查操纵台控制件有无损坏；8）检查机器罩与车体联接是否牢固，各门是否紧闭上锁；9）受电弓升降线索是否磨损严重，升降是否灵活可靠；10）牵引车数是否超过规定；2、检查中发现问题，必须及时处理或向队上汇报，当电机车的闸、灯、喇叭、连接器或撒砂装置任何一项不正常，都不得使用该机车。3、将司机室司控器速度手轮方向手柄均置于“0”位。4、放开主司机室受电弓拉绳，与网线接触上后，将绳索系好。5、向右旋转司机室电源开关，开通电源，观察电源指示灯是否发亮，如不亮则关断电源，检查受电弓与网线接触情况及辅助回路电源线和熔断器等元件，待清除故障后方可开通电源。6、检查灯器具动作是否正常，如不动作，则检查相应的风路的线路。（二）、起动1、打开充电开关，此时变流器显示器有工作信号显示。2、将钥匙插入钥匙开关并右旋。3、将司控器辅助手柄视运行方向拨至前进或后退位置。4、按箭头相反方向转动空气手控阀手柄至行车位，与制动限位开关接触到位，缓解手制动。5、鸣响喇叭，引起周围施工人员的注意。6、匀速转动司控器操作手轮，机车起动，待到机车达到1.5m/s的速度时，回转速度手轮，观察机车的电制动性能是否正常。7、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，应有3秒左右的时间间隔，不得过快越档，不得停留在两个档位之间。8、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，不应继续转动手把，而应将控制器手把转回零位，查是原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。（三）、运行1、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时不受此限；如果用机车推行车辆，速度不得超过1.5m/s，要随时注意插挂销链人员的安全。2、行驶中，司机必须经常注意瞭望，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作，由于电线的烧损和轴、轴承发热都会产生异味，所以要注意任何不正常的声音和异味，如有异常，及时停车处理。3、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。4、机车运行速度：在直道上速度不得超过5m/s，在弯道处，机车运行速度不超过2.2m/s。5、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及发现前面有人、有机车或有障碍物时，都必须减低速度，并鸣响喇叭。6、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车，有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。（四）、减速停车1、需要减速时，应将司控器速度手轮逆时针匀速转动，直至返回零位，大幅度减速司控器速度手轮应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。2、禁止拉下集电弓减速，禁止在司控器速度手轮未回零位时施闸。3、需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，然后将空气制动阀手柄推到制动区，使司控器方向手柄归零位。4、禁止使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。5、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将司控器速度手轮转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀撒砂。6、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，一旦出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。7、制动结束，必须及时将司控器方向手柄搬至零位。8、列车制动距离不应超过40米。9、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：1）在道岔警冲标位置以外停车；2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车；3）应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。