交通工程设施设计习题及答案2003.docVIP

交通工程设施：根据交通工程学的原理和方法使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备。 交通工程设施的作用 1）提高行车安全性2）提高道路通行能力及利用率 3）保证车辆连续运行4）创造良好的交通环境 交通工程设施设计主要内容 1）交通管理实施交通标志、交通标线、交通信号灯 2）交通安全设施 3）监控系统主线控制、砸到控制、随到控制 4）收费系统收费车道、收费站、收费中心 5）通信系统 6)道路休息设施 7)道路照明 8)交通环境保护交通噪声、交通废气 道路基本特性 1）路网密度2）道路结构3）道路线性4）道路网布局 交通流：在单位时间内，通过道路某一点、某一端面或某一条车道的交通实体数。 平均交通量= AADT= MADT= WADT= 在交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 高峰小时交通量及该天全天交通量之比称为高峰小时流量（﹪）。 高峰小时系数：高峰小时交通量及高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。PHFt = 高峰小时交通量/([t时段内统计所得最高交通量]*60/t) 例如，对于t=15min,PHT15=高峰小时交通量/(高峰小时中高峰15min交通量*4) 第30位最高小时交通量（30HV）：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第三十位的那个小时交通量。 路侧安全距离：从行车道道硬路肩外边缘至车辆恢复轨迹横向最远点的距离。 危险物：在路侧安全距离之内的障碍物。 路上危险物：对越出路外车辆构成危险的路测构造物。 减少车辆碰撞路上危险物的措施依次为： 1）消除可移走的所有路上危险物2）把路测危险物移至满足安全要求的道路侧向净宽以外 3）把遗留的路上危险物设计成解体消能结构4)用护栏保护 事故严重度：衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和（或）碰撞路测危险物造成事故的后果或严重程度的指标。 SI=(24H+6I+P)/N H指某一条件下发生死亡的事故数 I指某一条件下受伤的事故数 P指某一条件下仅财产损失的事故数 N指某一条件下事故的总数 护栏的种类 按护栏构造的形式分类 半刚性护栏：连续的梁柱式，具有一定的强度、刚度。波形梁护栏是其代表形式。 刚性护栏：基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其代表形式。 柔性护栏：具有较大缓冲能力的任性护栏结构。缆索护栏是其代表形式。 按护栏设置位置桥梁护栏路侧护栏中央分隔带护栏防撞垫过渡段护栏端部护栏 护栏的功能： 1）阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道 2）护栏制造、安装、维修的经济性 3）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向 4）发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小护栏具有良好的吸收碰撞能量的功能 5）能诱导驾驶员的视线。 确定护栏设计条件时，考虑的因素 1）道路条件2）标准车型及车辆的质量3）车辆的碰撞角度4）碰撞速度5）防撞等级 眩光：在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，致使驾驶员视觉机能或视距降低。 路钮：一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的装置。 路面标线的分类 按设置方式分纵向标线、横向标线、其他标线 按功能分警告标线、指示标线、禁止标线 按形态分线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标 标线涂膜的主要缺陷及其对策 1）涂膜纵向有长的起筋或拉槽对策：清除堵在画线机斗槽出口处的粒状物；提高涂料融融温度，增加流动性；或对斗槽继续加热，不致使熔融涂料通过斗槽而降温太多；彻底清理斗槽口。 2)涂膜表面有气泡、小孔。对策：待路面充分干燥；在不影响及路面粘结的情况下，适当降低涂料温度，使低漆充分干燥。 3）沥青渗入涂膜，造成标线变色。对策：使用不侵害沥青的稀释剂，稀释剂的用量不超过制造商的规定；严格执行有关涂料加温控制的规定。 4）裂纹。对策：由于路面裂纹致使涂膜产生裂纹，宜选择能适合环境和条件的涂料，新浇筑沥青路面，保养时间需2周以上；涂膜显出脆性，出现龟裂，要注意不使用长期库存的原料；涂料一定要搅拌均匀，控制好温度。涂敷时厚度要均匀，保持规定的涂敷量；玻璃珠撒布适时，均匀，不要过量。 5）在涂抹上出现凹凸。对策：由于涂料粘度及画线机不匹配，应控制涂料温度，使粘度符合要求；检查涂敷机械，修正斗槽口；路面不平的道路可使用较柔软涂料，避免使涂膜过硬、过厚，尽量做到涂膜均匀，适当控制施工温度。 6）条纹。对策：涂料流动性不好，应调整涂料粘度；清除斗槽口的涂料屑；修正斗槽口。 7）夜间反光不良。对策：涂膜过薄，对玻璃珠粘合性不足；玻璃珠撒布应均匀、量足，控制涂料熔融温度及玻璃珠喷布时间。 8）剥落。对策：彻底清扫路面，去除混凝