忻州铁路公司安全生产管理规则（DOC57页）.docVIP

忻州铁路公司安全生产管理规则（试行） 第1条 防止挤道岔事故卡控措施 1.严把要道还道关。机车司机与扳道人员要一板一眼地执行要道还道制。 2.严把进路准备关。扳道人员在扳动道岔时，要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业制度： 一看：看自己所扳动的道岔是否为应扳道岔；看相邻线路的机车车辆是否停在警冲标内方；遇机车返岔时，看其是否越过尖轨5m以上并已停妥； 二扳：确认正确后将道岔扳向所需位置； 三确认：再次确认所扳道岔的尖轨是否密帖，开口及标志是否正确，相邻线路的机车车辆是否停在警冲标内方； 四显示：确认无误并道岔加锁〔注1〕后，方准向司机显示股道号码与道岔开通信号。 3.严把确认互控关。机车司机在得到扳道人员的“还道”信号后，必须认真确认进路，加强互控，确认无误后鸣笛回示。 第2条 防止脱轨事故卡控措施 1.机车司机在运行中要加强了望，发现线路有障碍要立即采取停车措施。 2.专用线送车前，车站值班员在通知煤台甩车计划时，要同时下达检查接车进路的命令，并在得到对方进路检查完毕的汇报后，方可向调车组传达作业计划。 3.专用线装车完毕后，有关货运员要立即敦促煤台人员及时清理线路、道沿和站台边缘，要求煤台上堆放的货物距站台边缘必须有1m以上的安全距离。 4.挂车时，调车人员要认真检查车辆状态及走行部配件有无缺损、脱落，线路和道沿有无障碍物等，发现问题，及时处理。调车长在得到连接员检查好了的汇报后，方准进行调车作业。 5.工务要按规定维修线路，确保线路质量（如轨距、曲线超高等）符合要求。 第3 条 防止撞车事故卡控措施 1.推进车辆连挂时，按规定及时显示十、五、三车的距离信号，未显示时不准挂车，没有司机回示，必须立即显示停车信号。 2.推进三辆及以上车辆连挂时，必须连接软管，安装简易制动阀并进行试验。 3.挂车时，机车车辆距停留车30m必须一度停车。接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。 4.在夜间或天气不良调车指挥人确认停留车位置有困难时，必须派人显示停留车位置信号。 第4条 防止车辆溜逸事故卡控措施 1.凡停留的车辆，必须在下坡端严格落实“三闸、一鞋”的防溜措施。 2.严格落实先防溜后摘机，先连挂后撤防溜的作业制度。未采取防溜措施，严禁摘开机车。 3.推送车辆时必须试拉。向专用线推送车辆时必须全列接通软管，并安阀、试验，车列前部派人了望。 4.在尽头线上调车时，距线路终端必须有10m的安全距离；遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。 第5条 防止列车（调车列）放飏事故卡控措施 1.始发站要认真试风，列车管漏泄超过规定不得开车。在站停车达到有列尾装置时，无论在始发或中间站停车再开，开车后要利用列尾装置二次查询风压。 进入下坡道试闸时，要认真确认排风时间、制动力强弱和充风状态，对列车继续运行制动机的使用做到心中有数牵引列车试闸速度不得超过 2.顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态，严禁在道心、枕木头上行走（因工作需要如检查道岔时除外）。 3.横过线路时，应一站、二看、三通过。注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物，不准脚踏轨面、道岔拉杆和尖轨等。 4.横过有机车、车辆停留的线路（包括穿越车辆空档）时，严禁钻车。确认机车、车辆暂不移动时，再在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 遇必须横越列车或车列时，应先确认机车、车辆暂不移动时，再由车钩上越过。要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆，并注意邻线有无机车、车辆运行。在雨、雾、风、雪天气更应特别注意。 5.任何人不得在车底下、轨面或枕木头上坐卧，在车下或车档处乘凉、避风、雨、雪。严禁非担当调车作业的人员扒乘正在调动中的机车、车辆，以车代步。 6.调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在道心内或枕木头上。向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。乘务员检查机车作业时亦严禁侵入邻线,并注意邻线机车车辆动向。 7.绝对禁止调车组人员在车辆走行中进入钩档、道心里提钩锁销、摘软管、调整钩位。接软管时，必须等车辆停妥，并不准双足进入道心。如遇钩位不正或钩销不良时，必须停车调整后再行连挂。调整钩位时，不准探身两车钩之间。 8.调车人员在调车作业中必须执行停上停下，进入高站台前必须下车进行地面指挥。车辆在走行中绝对禁止： ①在平车或低边车的边端坐立； ②在连接器上或端板支架上坐立； ③在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行； ④骑坐车帮或跨越车辆； ⑤手