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大吨位汽车吊在32mT梁架设中的应用 大吨位汽车吊在32mT梁架设中的应用 大大吨吨位位汽汽车车吊吊在在3322mmTT梁梁架架设设中中的的应应用用 宇伟 中铁九局大连工程处 【内容提要】 结合老古河特大桥32mT梁架设施工，对大吨位汽车吊在架梁 施工中的应用进行了阐述. 【关键词】 大吨位汽车吊 预应力混凝土T梁 架梁 一、工程概况： 大化集团松木岛铁路专用线，沿粘土矿专用线左侧，自田五线复 州湾站接轨，绕避大连鑫潭海产品加工有限公司后，跨越乡村沥青路 和复州湾盐场小铁路，沿盐场盐田行进至申复公路，与申复公路平交 后，沿盐场运盐铁路在盐田和虾池向东南行进，利用路基经过半拉海 后，利用桥梁跨越老古河进入大化厂区(松木岛)。正线长度：DK0+316 至大化站大里程端DK9+725.86长度为9.086km。 其中老古河大桥桥平面位置位于R=800m的曲线及直线上。桥梁上 部采用11-32.0m预应力混凝土简支梁，全桥长370.65m。T台，圆端 型桥墩，Φ1.25m钻孔桩基础。全桥需架设预应力混凝土T梁11孔， 共22片。梁均由沙城桥梁厂生产，成品梁由生产厂按架桥计划运至炮 台站，每片梁长32.6m，自重约 112t。 二、本工程的特点 1、老古河大桥为本标段重点工期控制工程，工期紧任务重。 1 2、老古河大桥桥墩高出便道仅2-3m，吊车起吊高度低。 3、施工便道条件较好，进行了碾压，承载力较高，能保证汽车吊 架设基础的坚实，可以保证机械设备和吊装过程的安全。 根据工程的以上特点，决定采用大吨位汽车吊架设预应力混凝土T 梁11孔。 三、架梁前准备 1、人力准备 为确保架梁作业的安全顺利进行，架梁作业20人。负责平整场 地、放梁位线、运梁、卸梁、架梁等工作。 配合架梁15人。负责支座、锚栓孔检查整修、锚栓孔封堵及配 合架梁的其他工作。 2、材料准备 铸钢支座、锚栓等材料由项目部在架梁前提前准备好，并在架 梁前安置完毕。梁存放于瓦房店炮台车站。 3、机械、设备准备 1）、设备： 吊装：采用200t汽车吊1台和160t汽车吊1台联合作业，租用 一台机车配合卸梁。 运输：采用4台120t载重能力专用车运送梁片。 2）、钢丝绳： 吊装绳：统一采用25米长Φ43mm钢丝绳，双股，采用35t卡环 2 连接。每片梁2根（为减少挂绳工作量，每片梁卸车后，吊装绳随梁 带走，架梁时方便挂绳）。 挂绳方式：两端兜挂，吊点为厂家指定位置。 3）、吊钩：采用80t吊钩，滑轮组采用六倍率。 四、汽车吊架梁方案 1、存梁、卸梁方案 根据厂家的生产计划及炮台车站的存梁能力， T梁分两天抵达， 首先抵达炮台站6孔12片预应力混凝土T梁，两天后抵达5孔10片 预应力混凝土T梁，停放于炮台车站的III道上。 一片T梁长度为32.6m，需用3节平板车（1节约13m）长度约 为39m。首次进入炮台站为6孔12片，货物进站的长度约为488m；二 次进入炮台站为5孔10片，货物进站的长度约为390m。（炮台站III 道有效长度为508m）。 卸梁采用1台200T汽车起重机1台160T汽车起重机配合，4台 运梁平板车。起重机站在炮台站西侧出站信号机的位置，机车牵引货 运平板车第一片梁置于起重机可装卸位置，用粗钢丝绳进行捆绑，将 第一片T梁卸至运梁平板车。卸完第一片梁汽车起重机不动，机车牵 引货运平板车第二片梁置于起重机可装卸位置，卸下第二片。以此类 推，汽车起重机不动，机车牵引货运平板车配合起重机卸梁。按货物 进站时间T梁到达炮台站当日全天卸梁6孔12片， 2孔4片放在运 梁平板车上，剩余4孔8片存于炮台车站指定位置，当天不架梁，从