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浅议危化品在高速公路的安全管理 　　 近年来，随着我国经济建设和科学技术的快速发展，对危险化学品的需求也越来越大，每年通过公路运输的危险品约有2亿吨、3000多个品种。同时危化品运输车辆导致的重特大恶性交通事故也引发广泛关注，危化品运输车辆成为公路上的移动“雷区”，危化品运输车辆事故带有“原因复杂、后果严重、难以施救”的“原罪”，确保最大程度安全，成为摆在道路交通安全管理部门面前的一道难题。 2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，并且在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，还造成部分工作人员受伤，最后造成近30人死亡，400多人中毒，1万多人疏散，大量家畜和农作物死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2901万元。 　　2012年6月29日，湖南省一家物流公司的一辆重型半挂油罐车，行驶至广州市沿江高速公路南岗段夏港入口附近，被一辆货车追尾。油罐内所载溶剂油泄漏，溶剂油顺着高速公路排水管流入高速公路高架桥下的货物堆场，发生爆燃，造成20人死亡、31人受伤。 　　2012年8月26日凌晨2时40分，包茂高速安塞段，呼运集团一辆卧铺客车与一辆河南运送甲醇的重型罐车追尾，造成甲醇泄漏、客车起火，36人遇难，3人受伤。 危险化学品由于其自身的危害性，使得危险化学品道路运输是一种动态危险源，一旦发生事故其