混凝土浇筑案例分析.doc

水下混凝土灌注常见问题分析 随着我国交通基础设施建设的快速发展,钻孔灌注桩以其适应性强、成本适中、施工简便等特点,在桥梁基础工程中广泛应用。但由于灌注桩混凝土需要进行水下灌注,其施工的隐蔽性、工艺的复杂性和连续性都较强,其施工程序和质量控制同一般混凝土浇筑不同,影响混凝土施工质量的因素较多,因而其施工技术要求较高。如果不能很好地掌握施工技术,对灌注过程中易发质量问题没有针对性的措施,就有发生严重质量事故的可能。容易出现钢筋笼浮起、堵管、断管、坍孔等灌注施工事故,或致使桩身出现蜂窝、麻面、空洞、离析、夹泥、断桩等质量事故,给工程带来了极大的经济损失与安全隐患。水下混凝土灌注施工质量是保证成桩质量的关键。因此对水下混凝土灌注常见质量问题及成因进行分析,寻求针对性的防治对策,对于保证钻孔灌注桩的质量具有重要的现实意义。 一、影响水下灌注混凝土施工质量的主要因素 水下浇注混凝土是用混凝土从孔底开始灌注,将孔内泥浆置换出来,成为混凝土桩。浇注过程中,应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入深度,测定每个混凝土面位置应取两个以上的测点,测绳受拉伸、湿度等因素影响,所标长度变化较大,须经常校正。浇注混凝土必须连续进行,否则先浇灌进去的混凝土达到初凝,将阻止后浇灌的混凝土从导管中流出。施工中,混凝土浇注速度应尽可能地快一些,终止浇注混凝土前,须确定混凝土面真实高度,以见混凝土中粗骨料为准。 二、水下混凝土灌注的常见问题 水下灌注混凝土常见质量问题有卡管、堵管、坍孔、埋管、浮笼、断桩等,下面主要就堵管、浮笼、离析、不密实、夹渣和断桩等质量问题进行原因分析。 1.初灌未封底 桩底沉渣量过大,使初灌不能正常反浆,或导管距孔底太远,初灌量不够没有埋住导管。造成这种原因是检查不够认真,清孔不干净或没有进行二次清孔。所以施工过程中必须认真检查,采用正确的测绳与测锤；一次清孔后,不符合要求时,要采取措施:如改善泥浆性能,延长清孔时间等。在下完钢筋笼后,再检查沉渣量,如沉渣量超过规范要求,应进行二次清孔。导管底端距孔底高度依据桩径、隔水阀种类、大小而定,最高不超过0.5m。 2.灌注混凝土时堵管 灌注时间过长,而上部混凝土已接近初凝,形成硬壳,而且随时间增长,泥浆中残渣将不断沉淀,从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物,造成混凝土灌注极为困难,从而造成堵管。灌注混凝土时发生堵管主要由混凝土离析、灌注过程中导管埋深过大、灌注导管底距孔底距离太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、混凝土配制质量差、灌注导管破漏、等原因引起。 3.导管拔出混凝土面 导管提漏有两种原因: （1）当导管堵塞时,一般采用上下提振法,使混凝土强行流出,但如果此时导管埋深很少,极易提漏。 （2）因泥浆过稠,在测量导管埋深时,对砼浇注高度判断错误,而在卸管时多提,使导管提离砼面,也就产生提漏。灌注混凝土过程中,测定已灌混凝土表面标高出现错误,导致导管埋深过小,出现拔脱提漏。特别是灌注后期,易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。 4.灌注混凝土过程钢筋笼上浮 引起灌注混凝土过程钢筋笼上浮的原因主要有以下方面： （1）混凝土灌注至钢筋笼底部时，灌注速度太快，因混凝土的流动性形成浮力结合混凝土上涌力造成造成钢筋笼上浮。 （2）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋笼底部时便托升钢筋笼。 5.桩身混凝土强度低或混凝土离析 发生桩身混凝土强度低或混凝土离析的主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差以及混凝土运输时间太久、运输时未严格搅拌所致。严格把好进库水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性，严格混凝土在运输中的工艺技术规程是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。 6.桩身混凝土夹渣或断桩 引起桩身混凝土夹泥或断桩的原因主要有以下方面： （1）混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面。 （2）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣。 （3）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。 （4）孔内泥浆比重较小，不能有效护壁，孔壁松散层脱落或崩塌涌入混凝土中造成缩径或断桩。 导管的埋管深度宜控制在3～6米之间，若灌注顺利，孔口泥浆返出正常，则可适当增大埋管深度，以提高灌注速度，缩短单桩的混凝土灌注时间。混凝土灌注过程拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者