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离合器故障处置标准流程 一、故障类别：离合器打滑 故障现象：车辆起步困难，行驶无力，车速不随发动机升而升高，离合器可闻到焦臭味 步骤 原因 检查方法 检查结果 责任归属 检查工时 检查发现有问题时的解决办法 处理效果 维修工时 责任判定 服务站填 责任判定 服务中心填 1 操作不当 操作员是否用高档起步或拖档 （高档位低车速时，高档位不及时换成低档位） 用户 使用正确的操作方法（使用一档起步；不要拖档使用） 2 严重超载 车辆是否在额定的负荷范围内使用 用户 避免严重超载 （超出车辆标定载重量的两倍以上） 3 行程调整不当或无自由行程 检查离合器分离轴承的自由行程是否符合要求：要求3~5mm；（常接触式除外） 用户 分离轴承无自由间隙会引起分离轴承顶死分离指，离合器打滑；应将分离轴承自由间隙调整在规定范围内，并要求用户今后每5000公里为期进行检查及调整分离轴承的自由间隙。 4 分离轴承套筒卡死、不回位 拆下离合器壳底盖 （或观察孔），踩下离合器踏板后松开，观察分离轴承（座）回位是否灵活；松开离合器，检查分离轴承是否转动灵活。 1、汽车厂 2、用户（无加油管的为汽车厂） 3、汽车厂 4、用户和汽车厂 1、检查分离摇臂（助力分泵）是否有回位弹簧，无回位弹簧则分泵回位慢，会引起离合器打滑，应加装摇臂回位弹簧。 2、如分离轴承（座）缺油，加注润滑脂，并要求用户今后定期（每半个月）给分离轴承座加注黄油（无加油润滑油管，则加装）。 3、如加润滑脂不能解决，拆下变速箱，检查分离轴承（座）是否有回位弹簧，没有回位弹簧则增加轴承座回位弹簧。 4、检查分离轴承是否散架、卡滞，更换分离轴承。 5 摩擦片表面沾油 拆下离合器壳底盖 （或观察孔），检查摩擦片边缘是否油污甩出。 用户 用户 1、拆下摩擦片用汽油洗净、吹干；若摩擦片烧蚀、硬化、铆钉头外露等应给予更换从动盘总成件。 2、对分离轴承座过多加注的黄油（黄油已渗出在轴承座的两端面）进行清理干净。 6 压盘变形，接触不良 拆下离合器，压盘面有局部烧蓝，并用平面尺、塞规检查压盘平面跳动量 离合器厂家 更换离合器盖及压盘总成 7 膜片弹簧或螺旋弹簧变软或折断，压紧力不足 1、拆开离合器观察孔，看有无磨擦片磨屑、是否有烧焦味； 2、拉手刹试车（空档着火发动机，拉手刹，踩离合挂一档，边慢慢加油门边慢慢放离合；如熄火，则离合器压紧力符合要求；反之压紧力不足，做下一步工作） 3、、拆离合器，检测从动盘磨损情况和测量从动片厚； 4、分离指与盖之间是否卡有异物； 5、用手拨动分离拨叉，是否有卡滞、分离轴承（座）不回位、分离轴承座与导向套筒之间配合松扩等异常情况； （只要是判压紧力不足、弹力不足的必需按上面1、2、3、4、5点方法检测、判定。 1、用户 2、用户 3、用户 4、用户 1压盘面明显发蓝，更换离合器盖及压盘总成 2从动盘超出三包期后先检查从动盘是否过度磨损（磨擦片磨损到距铆钉头0.5mm以下）：从动盘过度磨损，并且压盘面没有发蓝的，要求只更换从动盘总成； 3、用千斤顶顶着分离指，清理卡在分离指与盖之间的异物； 4、对卡滞的拨叉、轴承座及松旷的轴承座与导向套筒进行更换维修处理。 8 如以上方法不能排除离合器打滑故障，可能是离合器选型不当（压紧力偏小），造成压紧力不足，应正确填写离合器调查表，报告玉柴服务中心或办事处，根据车辆的最大扭矩重新选择合适的离合器总成件。 9 离合器打滑检查和排除步骤： 二、故障类别：离合器分离不彻底 故障现象：挂档困难，变速箱齿轮冲击发响，怠速出现熄火 步骤 原因 检查方法 检查结果 责任归属 检查工时 检查发现有问题时的解决办法 处理效果 维修工时 责任判定 服务站填 责任判定 服务中心填 1 调整不当，自由行程过大或过小，导致有效行程不足或过大 检查离合器分离轴承的自由行程是否符合标准（3~5mm）（常接触式除外） 用户 调整离合器分泵推杆的调整螺母，使分离叉向前或向后拨动分离套筒，以缩小或增大分离轴承与分离杠杆内端的距离。（自由间隙按3-5mm调整） 2 分泵磨损或密封不严，行程不足或过大 1、自然状态下，对分泵推杆做好标记，然后分别在0.45，0.6和0.8Mpa三种气压下踩下离合器踏板，测量推杆移动的距离。 2、查看分泵推杆推出及回位是否有卡滞、过慢及分段动作。 一、 1、汽车厂 2、用户 3、汽车厂 4、用户 二、 1、汽车厂 2、用户 一、在三种气压下踩离合，如果分泵推杆行程不同（即气压越小行程越小），则按下面步骤检测： 1、检查分泵与气罐之间的管路是否畅通和密封，管路内径是否够大（一般要求6—8mm）。 2、检查总泵的液压油罐内