桥梁伸缩缝装置病害原因.DOC

桥梁伸缩缝病害原因分析 及毛勒伸缩缝施工技术 摘要：桥伸缩原因毛勒伸缩缝装置的安装、调整、钢筋焊接等工艺关键词：桥梁伸缩缝　毛勒伸缩缝0.引言 在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。伸缩装置伸缩装置梁伸缩装置早期破坏缝体变形现浇砼表面局部剥落。毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型桥梁伸缩缝，具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点桥梁伸缩主要原因桥伸缩置在梁直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大中，所处环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面： 设计方面的原因： 有些桥梁结构，桥面板刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板变形过大； 伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，伸缩伸缩装置破 1.1.3一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致砼粘结力的失效； 使用粘结橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择防水、排水设施不完善，锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度伸缩装置 1.2施工方面的原因 对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准按序伸缩装置； 伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落最终引起伸缩装置的破坏； 后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击，伸缩 1.2.4伸缩装置忽视内部质量伸缩装置锚固焊接伸缩伸缩质量不能保证 1.3养护不周及外界的影响 1.3.1原有桥梁逐渐老化，及时经常的维修，因此破坏不断扩展； 落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证； 车辆的冲击作用也随之明显变大桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁 1.3.4地震等其他恶劣气候条件的影响。 2.毛勒伸缩缝伸缩装置勒勒 DX系列伸缩缝装置图 2.1切缝、清槽 更换伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放样切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口整齐平顺，无啃边现象。 2.5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼 施焊结束后，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。按设计标号对称浇筑混凝土，常温时，第二天拆除堵头模板混凝土强度达到设计强度的50 ％以上后,方可安装V”型结构橡胶密封条。V”型结构橡胶密封条?在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移自行清除泥沙的作用只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净并在伸缩缝凹槽内涂抹一层润滑油(液体蜡或黄油)后用专用撬杠嵌入橡胶条完成伸缩缝安装。勒 序号 检测项目 实测结论 备注 1 长度 73.6m/4条 2 焊接质量 无绞边、夹渣、气孔、裂纹等缺陷 3 直线度 1.3mm/m 4 平整度 ＜1mm 5 防护处理 表面抛丸除锈、环氧配套、防锈漆防护 6 预留尺寸 30mm 7 橡胶带密封性能 无断裂、渗水等现象 检测结果 合格 注：直线度、平整度在检测平台上检测。 3.结语 桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。勒收到了良好的效果。 1 桥梁伸缩缝