停车导航双信双屏交叉式车载终端系统设计.pdfVIP

福 建 电 脑 U J I A N C O M P U T E R F 停车导航双信双屏交叉式车载终端系统设计 席涤非， 韩成春 （徐州工程学院 江苏 徐州 221111 ） 【摘 要】针对城市交通行车难、停车难问题和复杂道路的即时导航易出现迷宫现象，提出双信双屏交叉式车载终端 停车导航系统，由模拟迷宫模块发出寻找不同目标路线的模拟信号通过智能终端进行导航、即时迷宫模块选择确定即时 出行目标信号通过车载导航仪进行导航，同类信号比较模块为即时迷宫模块提取即时信号的条件模块，当即时迷宫模块 的提取信号必须与存储器内存信号一致时从存储器提取到微处理器进行导航。 该系统把规划路线模拟信号和即时出行 信号通过各自信道分别在智能终端和车载导航仪上交叉演示， 对目标停车进行全程导航或根据即时车位逐步指引分段 即时导航，以此提高了停车导航效果同时利用停车场管理信息共享平台满足了汽车用户在停车导航中的便捷度。 【关键词】停车导航；双信双屏；交叉式车载终端；路径规划 0 引言 当前屏幕输 出；也可以在车载终端上对智能手机应用进行触屏 汽车工业的迅速发展和人们生活水平的不断提高，汽车逐 操作 ，作为当前智能手机应用的输入[4，5，6] 。 为此本文提出了双信 渐进入家庭成为生活必需品，预计未来几年汽车增长速度将会 双屏交叉式车载终端停车导航系统，以智能终端和车载终端 的 更大幅度上升趋势[1] 。 城市汽车保有量的急剧增加给城市交通 双屏互动为基础 ， 增设 即时迷宫式模块和模拟迷宫式模块功 带来如下几个问题：1）行车难：城镇化进程的加快和城市规模 能，将当前出行即时信号和规划目标模拟信号通过各自信息通 的扩大，越来越突现城市交通的复杂化，不同程度增加了城市 道在智能终端和车载终端上交叉演示，使得整个行车、停车导 行车出行的难度，即便是利用了车载导航在多层立交桥、隧道 航过程中的局部状况和全局状况更加清晰 ，同时利用车联网信 和多岔路口处存在导航盲区现象；2）停车难：汽车用户找不到 息共享平台实现对目标停车场信息的查询、预约等功能。 停车场， 即便是找到停车场却不能确定是否有空车位可供存 1 系统设计 车，汽车用户找不到停车场而随意停车引起交通堵塞，给城市 如 图 1 所示，设计系统主要包括模拟迷宫式模块 、即时迷 交通带来混乱，极大影响了城市形象；3）环境污染高：城市交通 宫式模块、智能终端、车载终端、车联网 。 通过有线通信 （USB）、 的拥堵不仅引起时间、能源的大量浪费，而且突增汽车二氧化 无线通信 （WiFi）以及镜像控制（MirrorLink）方式建立车载终端 碳等废气排量。 针对上述问题，一方面尽可能减小或避免行车 与智能终端 间的相互连接 ，车载终端通过智能终端无线通信 网 过程中车载导航 的出错率；另一方面汽车用户在行车前预先对 络与车联网连接并共享车联网提供的信息服务[7，8] 。 智能终端通 目标停车场进行查询、预约以及行车、停车导航进行全程规划 过基站或 GPS 卫星通信获得导航信息， 车载终端也通过 GPS 和演示，以满足汽车用户的便捷度[2，3] 。 然而目前的车载导航既 卫星通信获得导航信息，并引入模拟迷宫模块和即时迷宫模块 没有对目标停车场信息的查询、预约等功能，也做不到行车、停 避免和减小在多层立交桥、隧道和多岔路口处出现的导航迷宫 车目标导航的全程演示以及根据即时车位逐步指引、分段演示 问题。 此外车载终端（或智能终端）直接（或间接）访 问汽车控制 或同时演示，将影响了车载终端的导航功能和导航效果，尤其 系统共享行驶车