自动化制造下的优质优效-港珠澳大桥管理局.PDFVIP

HONG KONG-ZHUHAI-MACAO BRIDGE 港珠澳大桥 2014年12月 总第二十三期 关注 FOCUS TECHNOLOGY 技术 索塔采用 H 形框架塔，包括下塔柱、中塔柱、上塔柱、 递到塔上，并进行索塔的温度伸长修正，作为 3# 钢锚 下横梁和“结形撑”。 箱安装的高程基准。采用水准仪进行精确测量，使四块 钢锚箱由侧面拉板、端部承压板、腹板、锚板、横 承重板顶标高满足设计要求，并位于同一水平面上。此 隔板、连接板及加劲肋等组成的空间箱形结构，是斜拉 时只要 3# 钢锚箱吊放到位，其标高以后则不再调整， 索塔端锚固的重要构件。钢锚箱单个塔肢总共 12 节， 只进行平面位置的微调。二是平面就位：吊放 3# 钢锚 从第 23 节塔柱开始安装到第 28 节塔柱结束，累计高 30 箱就位，并对平面位置进行微调，使其角点及轴线与前 米，安装精度控制尤为重要，直接关系到大桥 120 年的 面放样出的平面基准重合。至此，完成钢锚箱底节段的 使用寿命。 钢锚箱根据构造的不同分为 A、B、C 三类。其中 安装就位，平面及标高满足设计要求。 A 类适用于 14# 钢锚箱，对应于锚固区位置最高的斜 钢锚箱底节段 3# 钢锚箱正确安装到位后，其余钢 拉索 S14 和 M14；B 类适用于 4 ～ 13# 钢锚箱，对应 锚箱的安装相对较容易。在安装上层钢锚箱前，首先对 于锚固位置在中部的斜拉索S4～S13和M4～M13；C 已安装好的下层钢锚箱上的角点、轴线的平面位置及高 类适用于 3# 钢锚箱，对应于锚固位置最低的斜拉索 S3 程进行精确测量。以确定是否对待安装的钢锚箱进行平 和 M3。单节段钢锚箱长 5.2 米、宽 1 米；A、B 类钢锚 面及高程微调。微调采用在两节钢锚箱之间加入楔形钢 箱高2.5米，C类钢锚箱高3米。 垫的方法进行。 钢锚箱安装的精度控制是施工的重要环节，因而要 由于珠海处于低纬度带，四季如夏，常年温度较高， 严格控制各工序的施工质量。钢锚箱底节段 3# 钢锚箱 阳光充足。港珠澳大桥的测量环境不仅集这些不利环境 的安装精度直接影响整个钢锚箱的几何线形，设计要求 该节段钢锚箱倾斜度偏差 1/3000，轴线的平面位置偏 于一地，还经常伴有海风和海浪，使测量环境更加恶劣。 差5毫米。 这样的环境不仅对测量人员和仪器是考验，对结构物本 为了达到设计要求的精度，项目部编制了钢锚箱安 身也会造成变形和晃动，结构物越大、越高越明显。如 装施工方案，采取了对平面定位与高程定位分两步进行。 阳光直射塔柱，塔柱向阳面会随阳光的照射强度的增大 一是高程定位：在底座四角利用定位架预埋调节螺栓和 而加速变形，但背阳面变形速度较小，最终造成塔柱整 反力柱，浇筑底座混凝土，然后安装承重钢板，利用调 体不均匀变形。气温的高低直接控制塔柱的热胀效应。 节螺栓精确调整承重板标高，用快硬环氧砂浆填实四角 风吹动塔柱使塔柱时刻进行小幅摆动。 垫块，达到强度后安装