车载电缆设计标准.pdfVIP

Caledonian 车载电缆的设计标准 车载电缆 　　这本车载电缆内容涵盖了地铁、公共交通线路、有轨电车线路，及柴油机区域通勤系统。现在的要求越来越倾向于系统 体积小、重量轻，使车载电缆向小型化、耐高温和高性能的方向发展。因此，电缆往往使用了高强度的材料以满足恶劣的环 境要求。Caledonian Addison 可提供中压电缆、仪表电缆等名目繁多的电缆产品，具有标准、中等和薄壁三种壁厚设计。 所使用的电缆护套材料着重改善了电缆的机械性能、耐热性能及防火性能，采用电子束照射和思兰等先进技术以延长电缆的 寿命。 　　由于长期的设备升级、货运运输和高速列车工程的不断增长，带来对传统地铁、全自动地铁和郊外轻轨列车系统的需求 增长。这给车载电缆工业带来新的挑战。Caledonian Addison 可提供全系列完整的车载电缆和组件，可满足多种国际标准。 2 2 我们提供的车载电缆，电压从300V 到6KV ，截面积从0.5 mm -400mm 不等涵盖了多样的铁路标准。所有的电缆无论在电 气安全( 低烟和低毒) 和防火性能( 在发生火灾仍能正常工作) 方面均严格符合技术要求。 Caledonian Addison 的车载电缆，满足以下的欧洲标准(EN) 和国际标准 ： • EN 50264 欧洲铁路标准 • EN 50306 欧洲铁路标准 • BS 6853 英国铁路标准 • DIN 5510-2 德国铁路标准 • NF F 16 101 法国铁路标准 • UIC ( 国际铁路联盟 ) 895 CENELEC 标准 根据CENELEC标准，车载电缆的设计须严格符合以下要求： 1) 两个级别的低温耐受要求: -25℃及-40℃ 2) 两个级别流体耐受要求: 防油，超耐油及抗燃料 3) 三个级别的危险情境存在要求: HL1, HL2-HL3, HL4 低温，耐油 (-25℃, IRM 902) A B C 超低温，耐油 (-40℃, IRM 902) D E F 低温，超耐油，抗燃料 (-25℃, IRM 902, IRM 903) G H J 超低温，超耐油，抗燃料 (-40℃, IRM 902, IRM 903) K L M 超低温，无油，抗燃料 (-40℃) O O O Caledonian Addison 车载电缆，型号为FIREROL ，主要分为下列几类： EN 50264 Caledonian Addison 标准壁和中等壁车载电缆符合EN 50264 标准，多用于动力车、柴油- 电力机车、EMU( 电力动车组) / DMU( 内燃动车组)、高载铁路、单轨及轻轨铁路、卧铺列车和乘客列车。FIREROL 是应用非常灵活的电缆。 用途: - 车载电缆把体积小，重量轻，高防化性，严格无卤，高机械性能等优点结合了起来，建议安装在各种铁路用车上 （机车，列车， 无轨电车等) - 导体在 120℃的累计工作时间可达到两万小时。 - 其外部护套具有耐石油、耐柴油、耐臭氧、抗紫外线辐射的特性。 导体: 符合IEC 60228 标准的可选剥离带、5 级柔软成股镀锡铜导体。温度为90℃/ 105℃　　　　　　　　　　　 标准: EN 50