锚泊与走锚之探讨一.PDFVIP

　34 海員月刊第744期 核扣方案的實施方式 ，是由健保 所醫師對於此項方案多數表示 ，雖然 署每季檢核各醫療院所的用藥重複明 須多花些許看診時間 ，仍願意配合 。 細送交醫療院所提報說明 ，無法合理 另本署基於保險公平給付及不重複給 說明重複處方原因者 ，則扣減醫療院 付原則 ，當病人遺失藥物 ，本署不再 所申報的藥費及藥事服務費 ，如果民 重複給付 ，請保險對象應善盡保管用 眾持處方箋至藥局領藥 ，藥師未發現 藥之責 ，並希望民眾先自我管理 ，以 處方箋中的藥品有重複而仍然調劑給 免醫師發現病人端還有超過10天的用 民眾 ，將扣減藥局的藥事服務費 。核 藥而不願再處方相同藥品時 ，造成醫 扣方案對持慢性病連續處方箋提前10 師與病人間關係的緊張 。 日內調劑或提前10 日內就醫者則不計 健 保署也期盼民眾 ，為了健 保 入重複用藥 ，另符合提前領藥規範或 的永續 ，讓我們的子孫也能夠享受健 因病情變化需調整用藥之情形亦不計 保的好 ，平時要注意自身健康 ，一定 入 。 要使用藥品時 ，也不要圖自身方便或 為避免病人重複用藥造成身體危 貪小便宜 ，重複就醫領取過量相同的 害 ，以及避免因回收重複領取之藥品 藥品 ，讓大家一起為珍惜健保資源努 造成之資源浪費及環保問題 ，醫療院 力。 專刊暨經驗交流 錨泊與走錨之探討(一) RESEARCH OF ANCHORING AND DRAGGING ANCHOR 文/ 洪　景　川 錨泊於船舶操作中為經常性且 錨泊者拋錨使船泊於預定的錨 極重要的一環 ，可是錨泊方法莫衷 位 ，並以錨為中心 ，由錨至船位觀測 一是 ，在條件不佳的情況下經常造 者(一般為駕駛台)為半徑 ，而自由廻 成走錨 ，因此有研究討論的必要 。 轉的一種泊船方法 ，但實務執行中常 今日商船所用於錨泊者均為無桿錨 因各種主客觀因素無法達到預定的錨 Stockless Anchor ，分別為美國 位或錨泊效果 ，本文討論的重點在於 在第二次世界大戰所研發的鄧福氏錨 儘量的將理論合理化 ，並將其實踐於 ( Danforth )以及英國在第二次世 作業中 ，以求達到海員船舶操作的安 界大戰所研發的AC14 ( Admiralty 全目的。 Cast 14 ) 。 錨的抓地力與海底底質關係： 錨的抓地力(Holding Power)通 　35 常是以錨本身的重量的倍數表示之: 錨失去抓地力造成走錨 ，特別是前幾 有桿錨約為錨重的3~4倍 ，無桿 節欲計劃躺在海床上的錨鏈 ，一旦將 錨約為錨重的3.5倍 ，AC14錨約為錨 錨拉出海床 ，就失去原有錨泊的意 重的8倍