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d e 102815 z i r o 中国交通运输专题系列之十五 2016 年1 月 h t u A e r u 中国高速铁路：乘客概况最新调查 s o l c s i 周楠燕、Richard Bullock、金鹰、Martha Lawrence 和Gerald Ollivier D c i l 世界银行北京代表处 b u P 2014 年12 月底，南广（南宁—广州）和贵广（贵阳—广州）高铁开始投入运营。这两个由世界银 行贷款支持的中国高铁项目将广西和贵州这两个边远省份与经济发达的广东连接起来：从南宁到广 d 州的最短行程时间从13 小时降至3 小时19 分，从贵阳到广州的最短行程时间从21 小时降至4 小 e z i r 时9 分，大大提高了交通可达性。 o h t u A e 世界银行在上述两个地区的高铁和普铁列车上进行了乘客调查，了解乘客的特征以及高铁对这两条 r u s 线路上旅行的影响。在我们原来对东北长春—吉林城际和京沪高铁天津—济南段乘客调查的基础 o l c s 上，这项新调查将华南的线路包括进来，扩大了我们研究的实证基础，有助于更好地了解高铁的作 i D c 用和影响。 i l b u P 2 引言 以比较。 截至2014 年底，中国铁路总公司已建成超过1.6 d 1 e 万公里长的高铁网络 ，将一些内陆城市与沿海 z 线路概况 i r o 经济发达城市连接起来。目前正在规划和建设 h t 贵广高铁自贵阳北站起，终至广州南站，途经 u 中的线路将使沿海地区的高铁网络基本完成， A e 并大大改善中西部经济欠发达的地区的高铁连 广西省桂林市，全长 857 公里，为双线电气化 r u s 通 （见高铁地图）。 客运专线。贵广高铁穿越喀斯特地貌山区，全 o l c 线23%是高架和桥梁，54.5%为隧道。贵州和广 s i 由世界银行贷款支持建设的两条高铁线于2014 D c 西境内各设有8 座车站，广东境内有6 座车站。 i l 年底竣工并投入运营：一条是连接贵阳和广州 b 该高铁线路于2014 年12 月26 日正式通车，从 u P 的贵广高铁，这是一条最高时速250 公里的客 2015 年 3 月起，贵阳和广州之间日均开行 10 运专线；另一条是连接南宁和广州的南广线， 对列车，桂林和广州之间日均开行2