项目二 曲柄连杆机构异响故障得诊断与排除.ppt

项目二 曲柄连杆机构异响故障的 诊断与排除 知识目标: 1.了解发动机的基本术语 2.理解发动机的基本工作原理 3.掌握发动机拆装操作规范和技术要求 4.掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组零件的结构原理及检修方法 能力目标： 1.能够掌握发动机的基本构造； 2.能够根据故障产生机理和故障诊断程序、诊断方法进行故障分析 3.能够使用维修设备和工具规范地拆卸发动机 4.能够使用千分尺、百分表等规范地检测机体及零部件 5.能够按照技术要求规范地装配发动机 素质目标： 1.热爱专业，刻苦钻研的学习态度； 2.独立学习新技术、新知识的学习态度； 3.独立收集汽车发动机总成及相关部件的维修标准、规范等数据。 4.团结合作能力、与人沟通能力、社会责任感 故障现象：一辆桑塔纳AJR发动机运转时，从加机油口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣”的漏气声；负荷越大响声越强，转速越高响声越小；当收回节气门或第一缸断油时，响声减弱或消失，随着响声的出现，加机油口处脉动低向外冒烟，冒烟次数与发响次数相同。 如何排除上述故障呢？ 常见异响故障的部位： 主轴瓦响 连杆瓦响 活塞销响 活塞敲缸响 活塞环响 正时齿轮室响 相关知识： 2、组成 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 （一）结构型式与功用 作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体要承受高温高压气体作用力，活塞在其中作高速往复运动，因而要求气缸体应具有足够的刚度和强度。气缸内壁经过精加工，其工作表面的粗糙度、形状和尺寸精度都比较高。 （二）工作条件与要求 气缸体承受较大的机械负荷和较复杂的热负荷，所以要求气缸体具有足够的强度、刚度和良好的耐热性及耐腐蚀性等；另外，气缸体的变形会破坏各运动件间准确位置关系，导致发动机的技术状况变坏和寿命降低，因而对刚度和强度的要求同样重要。 根据冷却方式不同 (1)水冷 (2)风冷 二、气缸套的型式、构造与材料１、整体式气缸体和镶嵌式气缸体 (1)整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 (2)镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 1．气缸磨损的检修 气缸磨损的一般规律是：轴向磨成锥形，上大下小。磨损最大处在第一道活塞环上止点处；磨损最小处在最下面一道活塞环的下止点部位。在磨损区的横断面上磨成不规则的椭圆。 气缸磨损原因是由于机械磨损、磨料磨损和腐蚀磨损等原因造成的。 气缸磨损测量 (1)用内径百分表检测气缸内径。测量方向为平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向。测量位置如下：柴油机取4个横截面，汽油机取3个横截面。 (2)计算气缸磨损后的圆度、圆柱度与最大磨损量 ①最大磨损量。气缸最大磨损处直径与未磨损处直径之差。 ②圆度。各测量截面的最大与最小直径之差的一半即为对应截面的圆度误差，取三个截面中的最大值。 ③圆柱度。最大直径最小直径之差值的一半即为该气缸的圆柱度误差。 按照技术要求，气缸上述指标中如有一项超过允许值，都应进行修理。各种车型发动机气缸的技术要求，可以参见汽车维修手册。 2.气缸体变形的检修 气缸体上平面的不平，一般多表现为两头高，中间低，它将造成密封不严、漏水、漏气和冲坏气缸垫的不良后果。原因是铸造后残余应力不均匀造成的。 （1）气缸体平面的检查 气缸体上、下平面的平面度要求是：六缸铸铁气缸体上平面在全长范围内不大于0.30 mm；四缸铸铁气缸体不大于0.20mm；六缸铝合金气缸体则应不大于0.50mm；柴油机六缸发动机气缸体上平面在全长范围内不大于0.10 mm～0.12mm。轿车用发动机气缸体要求更精确一些，上海桑塔纳和日本丰田12R发动机气缸体与气缸盖接合平面的不平度为0.05mm；天津夏利TJ376Q发动机为0.10mm。 （2）气缸体平面的修理 属于局部不平或凸起，可用油石、锉刀、刮刀或平面砂轮修正。 属于大面积不平或超差较大时，在兼顾气缸体其他形位公差的情况下，可用铣削、磨削的方法修理。加工量不得超过厂家规定的修正极限。如天津夏利TJ376Q型发动机气缸体的最大加工量为0.3mm。 四、气缸垫的构造与维修 （一）作用与要求 气缸垫气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封，防止漏气、漏水。它是汽车上最重要的一种垫片。气缸垫应满足如下主要要求： （1）在高温高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏。 （2）耐热和耐腐蚀。即在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却液的作用下不烧损或变质。 （3）具有一定的弹性，能补偿接合面的不平度，以保证密封。 （4）拆装方便，能重复使用，寿命长。 （二）气缸垫的构造 气缸垫接触高温、高压气体及冷却水，在使用中很容易被烧蚀，特别是缸口卷边周围。因此，气缸垫要耐热，耐蚀，具有足够的机械强度和一定的弹性与导热性，以保持可靠的密封。 在汽车上广泛采用的气缸垫是