第07章-avl热冲击试验规范.doc

程序号 D 00 N 0010 发行号 04 发行日期 2001年10月12日 热冲击试验 编写: N.Laddha 日期: 2001年10月6日 批准: Dr.U.Sauerwein 日期: 2001年10月12日 关键词 : 热冲击; 气缸垫; 耐久性 1.0 试验目的 1.1 本试验适用于柴油机和汽油机，由于需要进行循环测试，试验机应该完成海平面瞬态标定。 1.2评定发动机热膨胀和收缩的耐久性。在高热负荷差条件下检查发动机的功能性。 1.3 本试验专门限定是对气缸盖、气缸垫和气缸体耐热循环能力的评定。 1.4 在试验过程中，发动机在额定功率工况和怠速工况间循环运行。发动机冷却液也分别通过一个外部设备从热到冷循环工作。 1.5 在额定转速循环期间，供给发动机维持在100℃的冷却液。在怠速循环期间，发动机冲进30℃的冷却液。 1.6 循环时间应足够确保温度完全稳定（导致应变松驰和最大的变形）。典型试验循环周期变化从4到9分钟。 1.7然而最佳循环时间应使用装备测量仪的辅助缸盖，通过测量金属温度（例如，气门与喷油咀鼻梁区）来决定。冷与热阶段的持续时间取决于金属温度达到稳定的时间。 1.8 如果上面测量点不可能实现，另一个办法就是在冷热循环出水温度稳定后，继续运转发动机时间不小于1分钟。 1.9 只要机油不发生劣化，应注意最少量机油被冷却至正常机油温度。如果需要，机油冷却器可以部分堵塞。 1.10 典型试验持续时间如下： 客车柴油机/汽油机 轻型货车 中型货车 重型货车 预耐久试验 主耐久试验 1500循环（≈200小时） 2500循环（≈300小时） 1500循环（≈200小时） 2500循环（≈300小时） 2500循环（≈300小时） 5000循环（≈600小时） 2500循环（≈300小时） 8000循环（≈1000小时） 2.0 试验准备 2.1 试验前后需测量的零部件清单见附录A。这些零部件应按照S00 N0010《标准测量协议》进行测量。 2.2发动机所有零部件必须符合图纸尺寸公差。总成中所有拧紧力矩和配合间隙必须符合规定的设计值。 2.3 除非由主管工程师特别指定，所有零部件此前必须没有使用过的。 2.4 需要记录的总成测量参数列表见附录B 2.5 发动机应装有机动车用的进、排气系统零部件或其代替品，以使发动机能在额定功率下达到准确的性能和排气背压。 2.6 润滑系统中必须充满足够的流体，达到上限。冷却系统中必须填满规定的水/最大比例的添加剂和发动机节温器应处在全开位置（即试验时不安装节温器）。 2.7 冷却系统应该运行在装车状态下的系统压力下。 3.0 仪器与设备 3.1 以下列出了试验用的必备设备。特别指定的测量点除外，在每一循环步骤1、2的10/15秒之前记录下列参数（参见附录C）。 温度 中冷器入口温度（在使用处） 中冷器出口温度（在使用处） 主油道的机油温度 机油盘内的机油温度 进水温度 出水温度 排气温度（在管子下端） 增压器前后温度（在使用处） 喷油泵进口燃油温度（在使用处） 压力 中冷器入口处压力（在使用处） 中冷器出口处压力（在使用处） 机油滤清器前的机油压力 主油道机油压力 冷却水出水压力 冷却系统压力 排气背压 增压器前后压力（在使用处） 曲轴箱内压力（通过机油尺孔或凸轮轴盖进行测量） 其它 发动机转速 发动机扭矩（观测值和校正值） 过量空气系数或用于计算过量空气系数的空气流量 活塞漏气量 燃油流量 在水箱储水罐中泄漏的气体容积（热储水罐盖垫设计为封闭型） 3.2 以上参数需通过报警装置进行随时监控，在每个循环步骤中设置报警限值。报警的限值设定为正常运行条件的上下5%。 3.3 测功机和测试单元规定的最小值如下： 发动机测功机 额定功率和扭矩 超过发动机额定最大值的15% 最高转速性能 超过发动机额定功率转速的20% 测功机数据处理设备 报警限值和关闭限值在发动机运转过程中必须正常运转。 在至少为60秒缓冲器中将记载可追溯关闭日志。它会在关闭事件发生时记录必要的仪器通道。 3.4 试验基础冷却系统能够控制发动机冷却液出口温度和附录C规定的值一样，在怠速和冷冲击循环阶段，外部的水泵将保持水流在额定功率下的流速。一个典型的试验基本结构如附录E所示。冷却液容积限定在能达到短时间预热和冷却的范围，以减少试验持续时间。 3.5 温度控制