第四课 汽车起动系统点火系统.ppt

1、点火线圈 组成：一次侧绕组、 二次侧绕组、 铁心 类型： 开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈 传统点火系统的电气部件 １、点火线圈 2、分电器 组成：1）断电器：断电器触点、凸轮 2）配电器：分电器盖、分火头 3）电容器 4）点火提前机构：离心式、真空式 传统点火系统的电气部件 ??? 断电器主要由凸轮、触点副、点火提前装置等组成。 断电器的结构特点 断电器的凸轮在旋转过程中反复地控制着触点的关闭、通断初级电流。电容器和触点是并联的，其任务是给初级感应反电势形成回路，减轻触点的烧蚀，加快初级电流的通断速率。 点火提前装置 离心式点火提前装置和真空点火提前装置的最终作用也反映在触点副上，使点火提前角随着发动机转速和负荷的变化而变化，以获得最佳的点火提前角。 3、火花塞 　火花塞伸进燃烧室内。当点火线圈放电时,在中心电极与负极的间隙之间产生火花,点燃被压缩的燃油混合气。 热特性：火花塞能够冷却其中心电极的能力。　　热型火花塞沿中心电极有较长的绝缘层和较少的横截面积，使热量从电极传至气缸盖,从而热量离开中心电极的速度较慢,电极端维持较高的工作温度。　　冷型火花塞沿中心电极有较短的绝缘层和较大的面积，使热量传至气缸盖。中心电极散热较快,电极维持较低的工作温度。 传统点火系统电路分析 分电 器轴 转动 断电器 点火 线圈 断开 产生高压 发动机点火系统的组成l-点火线圈2-点火线圈高压线3-火花塞高压线 4-分电器总成5-火花塞 　　奥拓发动机点火系 奥拓发动机点火系统电路连接 小结： 结合实物进行比较分析。 作业： 1、? 简述传统点火系中分电器的离心式调节器和真空式调节器的工作原理。 2、点火线圈的组成？其上的附加电阻有何作用？ 3、影响二次侧电压的因素有哪些？怎么减少影响？ 学 习 目 标 1、掌握汽车起动系的组成 2、了解汽车起动系的工作原理 3、掌握点火系统的作用及要求 4、掌握传统点火系的结构、工作原理 5、了解传统点火系的控制电路 汽车起动系统的构造和原理 汽车发动机没有自起动能力，需由外力带动曲轴旋转才能进入正常工作状态。电力起动系统由起动机、传动机构和控制装置三部分组成，如图4-1所示。 图4-1 发动机起动系统 起动机的构造与原理 起动系统的核心——起动机是直流串激式电动机，其功用是在直流 电的作用下产生电磁转矩。 一、结构 起动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成，如图4-2 所示。 图4-2 起动机的结构图 1、磁极： 磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的内壁上，其上套有磁场绕组。磁极的数目一般为四个（两对），四个磁场绕组的连接方法有两种，如图4-3所示。一种是四个相互串联，如图4-3（a）所示，另一种是两串两并，即先将两个串联后再并联，如图4-3（b）所示。 图4-3 磁极连接图 2、电枢和换向器：（如图4-4所示） 电枢是产生电磁转矩的 核心部件，主要由电枢轴、 电枢铁心、电枢绕组和换 向器组成。 图4-4 电枢与换向器 3、电刷与电刷架：（如图 4-5所示） 电刷与电刷架的作用是 将电流引入电动机。电刷装 在电刷架中，借弹簧压力将 它压紧在换向器上，电刷弹 簧的压力一般为11.7~14.7N。 图4-5 电刷架（金杯海狮） 4、端盖：（如图4-6所示） 端盖分为前、后两个。后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。 5、机壳：（如图4-6所示） 机壳用钢管制成，一端开有窗口，作为观察电刷和换向器之用，平时用防尘箍盖住。机壳上只有一个电流输入接线柱（与外壳绝缘），并在内部与磁场绕组的一端相接。 图4-6 端盖与机壳（金杯海狮） 汽车点火系统 传统触点式点火系统的控制电路 1、点火系统的作用及要求 2、传统点火系的结构、工作原理 3、传统点火系的控制电路 主要学习内容： 点火系统的作用及要求 作用： 适时提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地作功。 低压 高压 要求： 1、能产生足以击穿火花塞间隙的高电压，通常为30kv左右。 2、电火花应有足够的点火能量 一般应有50—80mJ能量，起动时应可以达到100mJ能量。 3、点火时间应适应发动